目前全国高校包裹量逐年上升，占全社会包裹量的10%左右，按照目前包裹量每日3000-4000万的交易量来计算，每年校园包裹量将可达11亿件左右。
目前全国高校包裹量逐年上升，占全社会电商包裹量的10%左右，按照目前电商包裹量每日3000-4000万的交易量来计算，每年校园快递包裹量将可达11亿件左右。
年轻人接受电商的程度之高，在大学校园里有最直观的感受。“他们习惯于互联网购物，这势必给校园管理带来新的挑战。”4月27日，江南大学副校长田备向21世纪经济报道记者表示，学生们不仅在入学和毕业时都不随身携带行李，而是直接从家里寄过来或者打包寄回去，多种生活日用品也更倾向于在网上采购。
这直接导致校园内外快递包裹盛行。菜鸟网络CTO王文彬指出，目前全国高校快递包裹量逐年上升，占全社会电商包裹量的10%左右，按照目前电商包裹量每日3000-4000万的交易量来计算，每年校园快递包裹量将可达11亿件左右，且这个还在攀升中。
如何处置高校年轻人新的生活方式带来的巨大包裹量？这是一个物流新商机，也是高校管理方的新挑战。“现在有二三十家物流第三方机构跟我们接洽进入这个市场。”江苏省后勤协会秘书长黄在宇透露，除了菜鸟网络以外，还有物流及多家物业管理机构。“在高校物流平台的比拼中，服务和技术能力是最重要的获胜指标。”黄在宇称，到目前为止，菜鸟驿站的优势颇为明显。
事实上，菜鸟驿站确实在快速扩大其在高校中布点的规模。菜鸟驿站总经理梅锋峰表示，截至今年三月，菜鸟驿站已经覆盖超过50%的高校，目前站点已达1500家。菜鸟准备在接下来的一年内计划再帮助100所高校推进智慧校园的建设。
校园里的快递超市
“以前经常在上课时间接到快递电话，收也不是，不收也不是，很烦恼。现在寄收包裹都在驿站解决，很便捷。”在无锡江南大学的菜鸟驿站里，一位学生对记者说。
此时正是中午的休息时间，有不少学生正在这个宽敞明亮的校园驿站里自助领取快递包裹，这里的包裹根据当日、隔日、延期的时间顺序摆放在货架上，整齐有序，像个超市。快递包裹到达驿站后，通过pc端和无线设备，可实现快递包裹低成本的快速出入库，各类包裹、公务件的各类处理。
而在2013年前，学生们收发包裹还是另外一番景象。江南大学后勤部负责人陈晓春告诉记者，那个时候校门口堆满了包裹，垃圾横飞，非常影响形象，上课时间教室里电话声此起彼伏，常常是快递打来催促拿快递的。不仅如此，各种骑着电动车送货的快递人员进入学校，也危及师生人身安全。当快递人员与老师、学生发生纠纷的时候，学校就会接到投诉，有一阵子后勤部门每天都疲于应付这类投诉纠纷。
为了解决校园快递管理难题，江南大学联合无锡邮管局、无锡市快递协会共同设立了一个公共的快递代收场所，中国邮政、、四通一达、等十余家主流快递企业入驻，并于2015年3月正式启用菜鸟驿站平台。在菜鸟的系统支持下彻底解决了校园内快递车随意穿行、申通快递、快递、优速快递、快递、中通速递、DHL快递、中港快递、UPS快递、Fedex快递、快递、天天快递、TNT快递、快递、全一快递、联通快递、汇通快递、一通快递、一统快递、壹时通快递、华运通快递、迪邦快递、顺风快递、亚风快递、老师学生经常上课间被叫出去取快递的尴尬场景。
“目前这个站点处理效率已经非常高，可同时容纳300-400人同时自助取件。日均派件量6000单，单日派件量最多达到1.6万个快递包裹。而一个大城市普通快递网点，日均的派件量也就1000-2000个包裹。”菜鸟驿站校园渠道大区总监曹飞解释道，驿站的建立，不仅方便了学校师生，也为快递企业节约了末端配送的各项成本。
据其介绍，以日派件量6000单为例，若是快递公司自行派送，需要至少20多名快递员的人力配置。而现在只需把快件送到校园驿站，末端派送由驿站负责，这个驿站的日常运作仅需12人。快递公司节约下来的收派成本分成给驿站运营，自己也能从中节约近半的成本。