值得注意的是，据快捷公告称，2018年3月28日，申通快递就单方面宣布暂缓快运项目的推进工作，暂停发放申通快运所有物料。不过直到4月15日申通快递上市公司发布公告，外界才知晓双方的合作暂缓。
快捷快递公司是一家全国性网络快递服务公司，公司的网络发展采用“网点加盟，中转直营”的模式。截至目前，公司加盟网点已达5300余家，基本完成全国范围内无盲区的揽收与派送。
2017年11月28日，申通快递与快捷快递签订合作协议，共同投资经营申通快运。同年11月30日发布《关于启动申通快运招商加盟的通知》，11月8日发布《关于申通快运招商加盟报名事项的补充通知》，宣布正式与公司合作经营快运，2017年12月1日，快运业务正式启动。
对于申通快递为何单方面宣布暂缓快运项目的推进，截至《每日经济新闻》记者发稿，申通尚无官方回应。不过申通快递在4月16日发布的公告补充说明中曾表示，“申通快运项目本次暂缓推进系各方股东对商业模式、运营及发展战略存在重大分歧情况下的决定，待申通快运股东协商处理后，尽快推进。”
就在两天前，《每日经济新闻》记者曾独家报道，快捷快递和申通合作的快运业务加盟权引发的区域网点利益冲突或是快捷快递近期“停摆”事件的导火索之一。快捷快递加盟商对记者反映，由于一个区域只能有一家申通快运加盟点，而原有的申通、快捷两个快递网点都想做，就出现了争夺申通快运加盟权的情况，没有获得快运加盟权的网点就会阻挠。
快捷最新公告则称，申通快递在具体实施和运营申通快运时极为不配合，近期，其单方面终止与我司的合作，暂停快运项目的运营，造成公司在转型中的原业务量急速下滑，公司网点基本完成转型（近1/3的网点正式加盟了快运网络、近1/3的网点被申通快递收购、近1/3的网点仍然在快递网络内）、公司的业务收入已经连续严重亏损，以至造成全网络的人员工资（2个月工资）、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付的现状。
快捷快递公告同时透露，为避免公司与申通快递合作项目悬而未决，目前，公司高层正与申通快递沟通洽谈，寻求在满足多方条件下达成一致，妥善处理快捷快递目前所面临的诸多困境，尽快恢复快捷快递网络运营。如最终与申通快递方面未能协商一致决议，公司将寻求合法措施维护自身权益。
与此同时，为保证暂停运营期间各项工作的顺利进行，保持网络整体稳定，快捷快递总部日前已启动应急预案，成立应急处置领导小组，统筹协调暂停网络运营期间的各项事宜。
下附快捷快递公告全文：
致：快捷快递全网加盟网点及全网工作人员
一、快捷快递网络即日起全网暂停运营
近日，申通快递单方面宣布申通快运暂停运营。这一突发事件致使快捷快递生产经营陷入困境，网络运营面临更为严峻的形势。
针对全网目前面临的现状及公司面临的现实困难，为保障全网加盟网点、工作人员的权益、避免亏损继续扩大，经公司慎重研究后决定：即日起暂停快捷快递网络的运营，届时全网不再揽收、中转、派送快件。具体恢复日期，将另行通知。
为避免我司与申通快递合作项目悬而未决，目前，公司高层正与申通快递沟通洽谈，寻求在满足多方条件下达成一致，妥善处理快捷快递目前所面临的诸多困境，尽快恢复快捷快递网络运营。如最终与申通快递方面未能协商一致决议，公司将寻求合法措施维护自身权益。
与此同时，为保证暂停运营期间各项工作的顺利进行，保持网络整体稳定，总部日前已启动应急预案，成立应急处置领导小组，统筹协调暂停网络运营期间的各项事宜。
人无信不立，业无信不兴，诚信是一切商业合作的基石。我司理解申通快递推进快运项目的迫切愿望，也全力配合快运项目的推进运营，但任何一项新型合作模式的成功推行不可能一帆风顺，期间会有一些别有用心的人借机唱衰。是非自有公断，公道自在人心，申通快递单方面擅自终止合作的行为，很容易毁掉自己的信誉。
更为遗憾的是，申通快递不但单方面擅自发布新闻公报，且在公报中声称，快捷快递“因内部经营管理问题，严重影响了申通快运项目的整体推进”，如是托辞难以令人信服，显示出该公司对合作不负责任的态度。
申通快运的暂停运营，对双方来说都是重大的损失。本来多方都期待申通快运项目能够凭借申通快递上市公司的品牌效应，依托快捷快递强大的直营平台和以大货为主导的产品网络，快速构建了优质高效、覆盖全国的全国性快运网络。但此次申通快递突然单方面宣布终止合作，快运项目恐不得不推迟实现，遗憾地让“强强联合”面临成为“泡影”的可能。
二、快捷快递暂停运营的前因后果
快捷快递公司是一家全国性网络快递服务公司，公司的网络发展采用“网点加盟，中转直营”的模式。截止目前，公司加盟网点已达5300余家，基本已经达到了全国范围内无盲区的揽收与派送。2016年年底公司股东申通快递股份有限公司（以下简称“申通快递”）基于公司达到了现有的规模、场地、人员，与公司的创始人团队经过多次磋商，共同看好国内快运市场的发展，一致同意共同投资经营全国性的快运业务并确认合作实施方案。（实施方案主要是由公司将快递业务整体转型至快运业务，并将公司现有的资产、网点、分拨中心，人员等整体转型并入至经营快运业务的公司，经营快运业务的公司将借助公司的网络，快速启动全国性的快运网络，并由公司全面负责经营与管理）。
经过双方近10个月的统筹与协调，开展如下一系列的推进工作：
1、2017年11月28日，申通快递与公司签订合作协议，共同投资经营申通快运。同年11月30日发布《关于启动申通快运招商加盟的通知》、11月8日发布《关于申通快运招商加盟报名事项的补充通知》，宣布正式与公司合作经营快运，2017年12月1日，快运业务式启动。
2、2017年12月6日，上海申通岑达供应链管理有限公司（以下简称“申通快运”）成立，公司占股30%，申通快递占股70%。
3、2017年12月31日，申通快运公布申通快运官网于2018年1月1日正式上线。
4、2018年1月25日，申通快运宣布申通快运于2018年3月1日正式起网运营。
5、2018年1月31日，公司召开股东会决定清点公司现有全部资产并将全部资产全部整体出售给申通快运。
6、2018年3月7日，申通快运以任命的方式正式宣布将原公司的全部高管（含各省区总）全部转任为申通快运的高管，具体职务保持不变。
7、2018年3月17日，申通快运全国客户服务热线1010-0056正式启用。
8、2018年3月28日，申通快递单方面宣布暂缓快运项目的推进工作，暂停发放申通快运所有物料。
公司正是基于相信了申通快递会全力配合推进申通快运的业务开展，并按双方达成的实施方案将公司原有的业务（快递业务）全部转型为快运业务，积极的按照确认的实施方案全力支持并运作申通快运。但申通快递在具体实施和运营申通快运时极为不配合，近期，其单方面终止与我司的合作，暂停快运项目的运营，造成公司在转型中的原业务量急速下滑，公司网点基本完成转型（近1/3的网点正式加盟了快运网络、近1/3的网点被申通快递收购、近1/3的网点仍然在快递网络内）、公司的业务收入已经连续严重亏损，以至造成全网络的人员工资（2个月工资）、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付的现状。
公司为了尽快解决上述转型中造成的困难局面，多次召开临时股东会，商讨解决上述费用问题的方案，但均因股东意见不一致未形成有效可行的决议。同时，公司的创始股东团队多次在国家邮政局的直接出面协调下与申通快递商讨如何解决上述费用支付，但也均因申通快递认为其与公司面临的现状无关而未形成解决方案。
基于公司目前的严峻形势，仅凭公司自身能力已经无力解决公司目前面临的严重困难，如若不采取暂停网络运营的方式，将会给公司及公司的加盟网点、工作人员、客户等带来更大的损害。因此，公司在迫不得已的情况下，于即日发布全网暂停运营的公告！
三、提示与说明
鉴于公司目前的财务状况，公司目前无力在较短的时间内兑付全网加盟网点的提现款、所欠员工的工资、所欠班车的运输费用。总部日前已启动应急预案，成立专门小组予以梳理并确认，统筹协调网络运营暂停期间的各项事宜。
综上所述，公司抱以万全处置之策，以降低各种负面影响，希望全网加盟网点、全网工作人员、班车司机在主张自身权利时采取合法合理的方式进行。公司将尽最大努力处理好员工工资、网络运营班车费等费用，降低潜在风险，维护公司网络的稳定局面。