官宣已经成了一种如此效率低下的方式，以至于当记者就“顺丰收购新邦”传闻向新邦内部人士确认时，后者直接反问“你才知道？”
目前最新的消息是，顺丰速运斥资购入新邦物流71%股份，并以名为“顺心”的全新品牌运营新邦原有业务。
来自大理的新邦业务某负责人，在其个人社交软件上传了一张图片--一处新邦营业部门前，挂着醒目的横幅：热烈庆祝顺丰快递收购新邦。
该营业部负责人正在招兵买马。因为目前新邦在该地区的加盟商数量还没有达到饱和。
那从今天算起，加入新邦的加盟商该归属于哪部分呢？这位负责人称，在官方正式宣布后，将统一算进“顺心”品牌。这意味着“顺心”包含加盟模式。
众所周知，顺丰总是坚持奉行直营，在服务稳定性和利润水平方面遥遥领先其它快递品牌。但加盟模式在低成本扩张便利上具有显著效果。
新邦掌门人石浩文正是这一模式的拥趸，早先被新竹（台湾物流公司）参股新邦后，便正式开启加盟扩张之路，网点很快冲至1700家。
加盟模式被广泛应用于零担快运市场，在此领域首家上市的德邦快运曾因坚持直营，被采用加盟的同行反超业务量。
从2015年之后，德邦也开始采用类似方法在边远区、县、镇进行网点覆盖。2016年底，加盟网点数量已经超过5000。这项业务被德邦称作“事业合伙人”，但外界普遍将此归为加盟形态。
反观顺丰，多年以来重货业务一直作为快递业务补充，未形成独立事业部。一些观察人士认为，顺丰的快运业务很难持续，也没办法形成竞争力。另起炉灶是必然选择。
与此同时，以百世、安能为代表的后起之秀，都借由快运市场的飞速发展和加盟模式，实现业务量飞增。
最近网络上关于顺丰收购新邦的传闻中，“必然趋势”用于形容这次合作。
有新邦内部员工告诉记者，顺丰与新邦的合作从去年10月份就已开始，形式为新邦提供车和人，运送顺丰货物。在他提供给记者的后台截图中，也能看到业务分类中包含“顺丰专递”一项。
之后，顺丰公共事务部向记者确认了这一合作关系。但收购事宜对方始终没有回应。