百世集团在纽交所成功上市，快递业也正式迎来第六股。群雄逐鹿的时代，中小企业的日子可能更不好过了。然而，却有一家快递逆势而上，不断刷新业务记录。
速尔快递近日发布官方消息称，9月18日，速尔快递全网日货量吨位同比增长两千余吨，增长率高达38.98%，票数同比增长万余票，件数同比增长高达数万余件，上升率分别高达36.31%、38.88%。
不仅如此，9月18日这天，速尔快递全国全网日货量再创历史新高，速尔广东分公司货量再攀业绩高峰，增长率平均高达55.14%。
根据速尔官方早前披露的消息，今年4月5日，速尔快递全网就在票数、件数、重量上三创新高。而在2016年，速尔就先后四次刷新单月货量纪录，业务量复合增长率超过35%。
如此抢眼的货量表现和发展态势，速尔快递如何做到的？
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布局全国大网络
长期以来，华南地区是速尔的强势区域，在2016年6月份获得巨额融资后，速尔便开始加紧布局全国网络。据统计，速尔快递上半年全国新加盟网点高达280余家，速尔总部网络管理中心更是发布六大公告——华南、西北、华东、华中、西南、华北六个大区接连实现服务范围保障升级。
目前，速尔快递加盟网点已经超过5000个，服务区域覆盖国内2000多个大中城市。此外，速尔在华南、华东、华中、华北等大区扩迁十余个分拨中心，同时还通过优化路由、增开线路、加大车型投放等具体动作，提升热点区域的运输能力，最突出的是减少发往华南、华北等干线车辆的节点，为速尔在华南、华北、华东三个区域的良性互动和紧密配合起到了很好的促进作用。
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立足网点建品牌
7月份，全国多地迎来这样一支快递员队伍，他们高举旗帜或步行或驾车游街。原来，为抢占市场份额，速尔快递在网点中发起“速尔之声”品牌宣传活动。
多地网点纷纷发声，在华东地区的江苏常熟网点，由22辆4.2米厢式货车，18辆面包车组成的超长速尔车队，整齐划一。近百名速尔人身着工服，高举旗帜在闹市中前行。
除“速尔之声”之外，7月份以来，速尔快递还进行了一场“破茧之旅”。据了解，“破茧计划”自2015年首次开展至今，目的是改变网点传统经营模式，打破原有固化思维，以营销的思路来经营快递。
通过面对面交流沟通，速尔总部对网点经营现状有了更深层次的了解，活动主要负责人肖伟龙表示，必须改变现有的雇佣与承包模式，转变为直营合伙制，改变薪资结构，提高员工积极性，从而提升货量与盈利能力。
目前，速尔快递采用“中心直营+网点加盟”的模式，而网点也根据自身发展需求，为员工提供合伙制、承包制经营模式。
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在差异化道路上以质促量
与通达系和其他中小快递企业不同，速尔长期专注于“企业件+零担”快递市场，主打“3-100KG”重量段产品。
速尔快递相关负责人透露，目前速尔90%的客户为企业，货物类别以原材料、半成品、服装、电子、家具等大件为主。去年速尔的企业客户商务件占比超过80%，其中“3-100KG”重量段快件占比超过65%。正是这种明确的差异化定位，让速尔在国内几乎没有能够与之正面竞争的对手。
在差异化道路上，速尔快递如何进一步拓宽市场？
据了解，速尔通过“班车打卡”“拆包计划”“虚假信息”三大项目，严控产品时效路由和服务水平。“班车打卡制度”力求保证全网班车准点率，减少快件延误，以提升服务质量；“拆包计划”则是根据省区网点的货量情况，对货量过多造成留仓、派送区域不合理的网点进行拆分，减少两极分化的现象，均衡网点发展；“虚假信息”则是杜绝虚假签收、虚假问题件。
在时效方面，速尔官方透露，早在2007年以华南大区为代表的部分省区路线，就已做到“今发明至”，如今，速尔快递全国六个大区的“今发明至”时效已基本覆盖，并且一直还在调整优化其他的线路，不断加大投资力度，据不完全统计，2017年初截至目前，速尔已新增省内外车线30余条，优化调整20余条，并且已开通华中大区湖北武汉—华南大区广东深圳早航班。
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积极准备上市
速尔快递总经理陈莹
在快递业的资本战中，速尔快递也想分一杯羹。2016年6月的十周年庆典上，速尔快递总经理陈莹表示，速尔已经接受证券公司的上市辅导，正积极准备上市，有望在2018年实现主板上市。
速尔快递相关负责人透露，根据速尔的上市计划，一切都在有序进行中；对于接下来的发展，从短期来看，速尔目前的发展规划主要集中在三方面：服务质量、网络建设及品牌宣传；从长期来看，总经理陈莹提出的“垄断华南，雄踞华东，称霸华中，崛起华北，亮剑西南、西北”不是一句口号，而是全网速尔人未来发展的重点，速尔的目标是要做B2B市场领域的领军企业，所有动作都朝着这个方向迈进。