本人一次偶尔机会认识到江西韵达快运的招商经理，通过他的介绍后初步了解，感觉物流行业机会很大而且其母公司韵达快递也属于“四通一达”中运营情况良好的上市物流企业，后来在招商经理和省总的游说下匆忙交了加盟费用（按其招商政策说一是要物流行业既有从业者，二是在当地要有一定的社会关系），结果给我办理了3万加盟费，3万押金的特殊政策（合同单位是上海韵达，管理单位是省韵达分公司，甲方不出具任何交款凭据，加盟合同6个月后才出具电子版未给乙方纸质版的加盟合同，注意此合同为不可转让网点）。2019年春节过后农历十二，尚在春节假期，韵达公司未经本人同意网络开通，导致本人措手不及，店铺装修及运营工作完全未准备及时，只能用面包车提供派件服务，此期间因时效问题就已导致3单投诉处理1500元（每单基本上是500元），后因经营压力太大，及韵达公司不断的加码、扣罚、时效、货损等疑难杂症，2020年8月本人提出申请退网，2021年1月退网申请下来，此时审批结果是加盟费一分未退，押金扣除12000元（按合同是退30000元），后本人要求韵达公司提供扣罚明细，一直未提供，联系省分公司也未有任何人出来解释详情。经多方了解，韵达快运一直是这种操作模式，故意的拖延时间然后找个理由（基本上投诉扣罚）以莫须有的名义进行了扣除，加盟人无法有效和有力的保护自身的权益。通过本人的此次血淋淋的教训，特总经如下韵达公司三宗罪：
一是，明直营暗承包。韵达快运各省公司都是以承包的形式代替直营，各省公司独立核算成本，对省内网点形成行政管理权属，包括加盟费用、包仓政策、货物中转、扣罚管理等。这样的结果是韵达上海的政策和制度到了省公司后，被层层加码或断章取义，省公司的管理权利无限放大，承包者为了自身利益不受损害，完全不顾网点的切身需求。
二是，管理简单粗暴。韵达总部的公司文件和下达的各项政策制度没有一个是正式文件，如签发人或公司用印等，甚至于加盟合同都不给加盟人。日常管理是省公司代管，而省公司的管理手段是以扣代管，如未及时参加例会扣款200一次，未及时查看客户留言300一次，客户投诉最少500一次，投诉其它网点与总公司平分投诉处罚费，系统内费用经常以不可名状的理由自动扣除，留言信息每条0.2元，每一小时查看系统一次不然扣款100元，以各类名目引诱网点包仓再每个月自动调高包仓费用，每月的考核任务层层加码，分别有省内任务和省外任务，未完成以扣代发，各类客户的投诉层出不穷而一旦受理则面临500元一起，中转的货损集配不承担责任，要网点提供视频录相，其中因集配站也是外包，外包方常常把货损的录相删除或说找不到，让网点买单。
三是，时效和货损无法估量。因省公司是承包制，仅江西赣州集配站一年时间就换了6个老板，换一个死一个）各中转和集配站也以外包的形式，所以各承包人为了自身的利益，延时和货损是必然现象（网点则要扣罚）。如车线的不稳定或时效性及差，货物的中转过程中操作野蛮导致货物损坏每天都是常态化了，给网点的结果是业务没有办法开发，不接货要饿死，接了货时效没有保障运输过程中又损坏到了终端网点又以各种理由来加钱派送或都直接货不见了。接一票货心都要操碎，而且干的提心吊胆没有个任何的保障措施。干了一年，本人投资损失已逾10万了。
如果你正在经营韵达快运，请不要退网应该选择转让以保障自身利益不受损坏。
如果你正欲加明韵达快运，请三思三思再三思后再选择吧。