来自来源于观点 ，作者金石道人
8毛钱，能干什么？
你买不到一瓶矿泉水，小卖部店主都未必愿意卖你一根冰棍，投给路边的乞丐他甚至可能嫌少。但在义乌——
你可以寄出一份快递。
这是“战争红利”。在过去的几年，一场轰轰烈烈、此起彼伏的价格战争在义乌惨烈上演。
你看不到一丁点儿硝烟，但你一定能听到隆隆的炮声。
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8毛钱发快递
这里是“快递之都”。
过去的2020年，这里是全国快递业务最繁忙的城市，撑起了全国快递量的十分之一，排在后面的是广州和深圳。
▲数据来源：国家邮政局
义乌在快递界的江湖地位，很多人都有所耳闻。但很少人知道，义乌的快递，几乎是全国最低价。
根据《棱镜》的最新报道，2021年3月，义乌收件的最低价格再次被击穿到1元以下。
只要是一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通1.2元可发全国；1.5元就可以发到新疆和西藏；而申通是1.35元，百世则是1.3元。有的快递，甚至只要：
8毛钱。
1块钱以下的快递，意味着什么？
这个费用连面单费和派费都不够。棱镜2019年曾报道过，义乌快递企业发一票件，要给总部上交面单费、中转费以及派费等，固定成本在三块钱左右，这还不包括场地租金、设备折旧、人员工资、水电费等。这意味着快递公司在“亏本送快递”。
2020年，央视财经曾报道，各大快递公司此起彼伏的价格战，带来了派送单费的急剧下降，许多快递员对此叫苦不迭。
有快递员直接吐槽，到手派件费已降至4毛钱/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚个2毛5。
这意味着，哪怕每个快递员每天保持10个小时以上的工作时长，平均下来，每天也就能送个200单左右。就算每月再保持满勤，一个月下来，派单收入也只有1500元。
再加上很多站点没有基础工资这一说，快递员累死累活一个月的收入，还不如大门口站岗的保安。
这样的局面，在义乌已经持续很久了。用《棱镜》的话来说，义乌的老板们已经很久没有见到2块钱的快递了。
2019年6月，申通率先将单价降至9毛，那年上半年一度打到弹尽粮绝，差点发不出工资。很多半死不活的公司都被打趴了，一夜之间，甚至有快递老板坐在义乌卖废品。
你死我活之际，当年7月底，各家快递公司的老板先后来到义乌谈判，才将价格升回到2.5元左右。
没想到，仅仅半年之后，一场价格大战又在义乌掀起，这一次更变态:
8毛钱发全国。
如今，熄火还不到一年，一场更惨烈的价格战再次席卷而来。
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拼多多的一步大棋
作为“快递之都”，某种意义上来说，义乌是快递公司的必争之地。
快递格局一天不定，义乌的价格战就不会停息。
以往价格战的发起者，都是“三通一达”这些老牌公司，但这一次，情况发生了微妙的变化。
这一次的搅局者是极兔。最低8毛的快递，就是他们搞出来的。
很多人第一次听说极兔，是在去年双十一前夕。那时候，快递界曝出一个重磅消息：
申通、圆通和韵达出乎意料地站在了同一阵营，联手封杀极兔快递。
这家成立仅5年的快递企业，用了2年时间坐上了印尼快递行业的一把手位置。去年3月进入中国市场后，极兔快递仅用了5个月，日均业务量就突破800万票，有些时候甚至逼近1000万票。
要知道，百世快递用了将近10年的时间才做到日均快件业务量600万件的成绩。
据全天候科技，极兔已经完成全国省市100%覆盖，截至今年10月，全国运输干线数量超过1500条，干线运输车辆超2000台；目前，国内网点数也已超过10000家。
自极兔进入中国以来，关于它的争议从来就没有停止过。三通一达对这个后起之秀心生忌惮，四处围堵；但有意思的是，极兔不仅没有趴下，反而越战越勇。
很多人感到好奇，极兔背后的力量，到底是谁？
很多迹象都把目标指向了拼多多。
资料显示，极兔的创始人李杰来自步步高的OPPO体系。再往深处看，OPPO系的背后，是段永平一脉。当年段永平从小霸王离开的时候，带走了6个人，包括现在OPPO的陈明永、vivo的沈炜、步步高的金志江。
除此之外，段永平的门生，还有拼多多的黄峥。当年段永平和巴菲特共进午餐的时候，带的人就是黄峥。黄峥创业之后，段永平更是提供了众多指点与帮助。
这背后千丝万缕的关系，让人忍不住将极兔与拼多多相联系。
更关键的是，据《棱镜》消息，内部人士透露，极兔现在90%以上的单量仍来自于拼多多。
而极兔对拼多多的意义，更是不言而喻。
一直以来，物流都是电商平台的命脉。纵观国内电商龙头，阿里有三通一达等组成的菜鸟网络，京东不仅自建京东物流还筹划了众邮快递，苏宁收购了天天快递，也有苏宁物流。
反观拼多多，尽管已然跻身头部电商，但物流一直是它的短板，与其他快递巨头的合作也一直风波不断。
疫情期间，拼多多已经深刻感受到了物流的重要性。全天候科技的调研显示，拼多多疫情期间物流配送受影响颇大，其超40%的商品配送时长都在7天以上。
▲图源：全天候科技
极兔的发展，正好能补足它这个短板，进而向其他电商巨头发起更猛烈的冲击。
极兔，是拼多多的一步大棋。
3
价格屠杀
极兔的抢市场大战还在继续。
快递这个行业，规模效应很重要，量越多成本越低。因此，总是有人愿意狠命砸钱，想通过打价格战的方式，攫取市场份额。
2013年，同样是在义乌，一直默默无闻的百世汇通，突然掀起了一场低价狂潮。低价策略非常奏效，在此之后，百世汇通的市场份额节节攀升，三通一达倍感压力，只好一路跟进。
百世汇通的“奇袭”成功，让不少人对价格战念念不忘。
每隔一段时间，一场惨烈的价格战就会在快递江湖掀起。
从2013年开始，义乌快递价格一直以每年0.6-0.8元的速度稳步下降。到了2019年中，在义乌这个全球最大的小商品集散地，快递单价低至一元，史无前例。
在义乌快递历史上，这是第三次大规模降价，头一次是因为2018年拼多多的崛起，第二次则是全民直播带货的兴起。
要知道，当年义乌价格战打得最惨烈的时候，单价最低也不过是1.2元。从“一块二发全国”到“八毛钱发全国”，义乌市场再次刷新了快递从业者的认知。有从业者直言：
“这已经不是价格战，这是价格屠杀。”
这样毫无底线的价格战下，义乌沦为了全国快递的“价格洼地”。
全国各地的快递黄牛开始向义乌进军，他们异地做仓，跨省发货，以此牟得暴利。
在上一轮价格大战中，许多大型电商企业从深圳、北京等一线城市向义乌集聚；比如在义乌市顺丰产业园，来自上海的电商企业超过90%。他们明明总部在外地，却把仓储直接建在了义乌。这样，他们每年可以省出数百万快递费。
义乌快递市场再这样搞下去，最终受益的只有黄牛，而因此受伤的人，却有无数。
快递公司的单票收入下降，利润空间不断被挤压，快递企业普遍陷入“增量不增收”的困境；快递站点利润愈加稀薄，撑不下去的直接倒闭；基层快递员的收入越来越低，行业劳动力大量流失；……
到最后，快递员收入越来越少，却越来越忙，服务水平不可避免地会下降。最终吞食恶果的，还是每一个消费者。
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尾声
这是一场旷日持久但很难出现赢家的战争。
国家邮政局发布的数据显示，从2010年开始，全国快递均价就一直“跌跌”不休。2010年快递均价为24.6元，到了2019年，这个数字已经跌到了11.8元。
参战者同样元气大伤。据《棱镜》梳理，过去一年，申通股价下跌了约50%，市值只剩下了140亿元左右。2020年前三季度，圆通、韵达、申通扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9%。
尽管如此，价格战不仅没有缓解的迹象，反而炮火越来越猛。
这场所谓的“价格竞争”，已经完全变味了。无数的商业案例已经告诉过我们，无底线的价格战能带来的，只有两败俱伤和玉石俱焚。
什么是疯狂？也许正如爱因斯坦所定义的那样——
疯狂就是，重复做同一件事，却期望获得不同的结果。