据北京市公安局公安交通管理局网站3月18日消息，该市召开交通安全隐患突出快递外卖即时配送企业集中约谈公开处理大会，加大对快递外卖企业交通安全监管力度，对交通安全隐患突出的快递外卖即时配送企业集中约谈。
会上，与会部门向北京京讯递科技有限公司、北京中瑞物流有限公司、圆通速递(北京)有限公司、北京市金韵达速递有限公司、上海三快智送科技有限公司、上海拉扎斯网络科技(上海)有限公司北京分公司、达疆网络科技(上海)有限公司、北京同城必应科技有限公司(闪送)发放“重大交通安全隐患单位警示牌”，企业负责人代表作整改表态发言。
此次约谈与当前交通隐患日益严重有关。据统计，2020年以来，北京市快递三轮车发生致人伤亡交通事故比2019年同比上升，事故起数、亡人数也分别大幅增加。其中，最常见的是“逆行”、“闯红灯”、“转弯车辆未让直行车辆”等交通违法行为。
自2021年1月伊始，北京市多部门联动，严整电动三四轮车交通安全隐患问题，对交通安全隐患突出的企业，将依法采取责令限期改正措施。
粗鲁对待客户，圆通的野蛮操作让人费解。“现在圆通居然不送，直接放妈妈驿站，驻地到妈妈驿站居然比到它网点还远，问为什么，回答快递员少。”一网友对鳌头财经称。
为何再被约谈
3月18日，多家快递外卖企业被挂安全隐患警示牌，其中圆通榜上有名。
约谈折射出圆通需整改的问题，想必很严重。
鳌头财经查阅，在一篇有关圆通的文章后面，消费者毫不客气的评价，“让圆通无良快递退出市场。”
“圆通应该快倒闭了?快递到了一个星期了也没派件，联系不上网点。”鳌头财经注意到，有网友说，圆通派件出现迟缓或不派件的事情，已有很多年了。
类似的抱怨还有，“我的快递走了10天，就是一直显示不动，最后两天显示快递员签收，就是收不到快递。”“我收到圆通多次快递提醒，快件已由家人签收，感觉特别奇怪，根本没有看到东西，为什么家人签收？”一位消费者说，“几个快递公司感觉圆通最烂，我现在网上买东西，圆通、韵达、中通等不送货到家的快递一律不用。”“圆通服务差，用京东，顺丰快递，快。”
圆通发生这种事儿，也不是一天两天了。但相比来说，圆通的实力并不差。圆通速递近日公告，2月完成快递产品收入13.77亿元，同比增长113.62%；业务完成量5.29亿票，同比增长127.07%；快递产品单票收入2.6亿元，同比下降5.92%。
据鳌头财经了解，在快递方面，阿里最担心的就是圆通靠拢拼多多。拼多多某高管曾爆料，拼多多每天发送的日均包裹数已超7000万个，约占全国三分之一，而去年十一长假前后，日订单更是突破了一亿单。
面对如此庞大的包裹量，各大快递企业坐不住了，坐不住的就包括圆通。圆通的数据也显示，圆通每天发送的包裹里有30%属于拼多多，可见圆通对拼多多的依赖度很高。
圆通选择倒戈拼多多，是想拿到更多的包裹量，反超韵达，并追上中通。
在拼多多体量做得越来越大时，包裹量也随之暴增。
鳌头财经梳理信息反馈，一些消费者称除了末端网点快件积压问题，还有一些快件停在圆通华北转运中心多日不动。从网友反映的情况来看，不仅北京市场，其他地方的圆通网点也出现了快件积压现象，如江苏盐城、四川青川等地均有投诉圆通快递积压情况。
企业的服务质量和运营效率，彰显企业的综合实力。圆通在谋求降本增效的同时，对良好的服务不够重视，由此引发的问题不断。
两次减持套现70亿元
问题不止这些。
鳌头财经注意到，圆通创始人喻会蛟家族去年套现70亿元准备离场，多少会拖累圆通的发展。
圆通2020年年末被创始人家族减持。圆通当时披露，公司股东上海圆鼎计划在2021年1月7日-7月7日之间减持剩余0.62%股份。
去年三季报显示，上海圆鼎为圆通第一大股东，持有公司11.07亿股，占流通股比例的35.06%。
天眼查显示，上海圆鼎与圆通拥有同一个实际控制人，均为喻会蛟。
根据公告，上海圆鼎拟减持不超过1969.26万股，减持价格不低于14.00元/股。初略计算，共计2.75亿元。这是上海圆鼎2020年的第二次减持。
2020年5月23日，圆通发布公告，上海圆鼎出于有限合伙人资金筹划考虑，计划自2020年5月23日起至此次减持计划期间届满之日止，以集中竞价、大宗交易等方式减持圆通股份3902.44万股。
不用多说，上海圆鼎的减持是典型的想回收资金的说法。
上述公告不久，上海圆鼎就在几个交易日内以集中竞价方式转让圆通1933.18万股，减持金额3.18亿元。去年9月初，上海圆鼎的大股东喻会蛟，又联合张小娟及其控制的蛟龙集团，向阿里转让12%的股份，套现66亿元。
短短1年时间，创始人股东套现了70亿元，不过上海圆鼎持有的圆通股份，依处于绝对控股地位。
除了减持，喻会蛟还从多家圆通系公司退出股权和法人身份，卸任多家公司高管职务。对此，有网友戏称，不管是公司创始人，还是一般的白领，都想落袋为安，抓钱走人。
“在喻会蛟持续减持的背后，是快递业剧烈的厮杀。”一业内人士对鳌头财经表示。
公告显示，去年10月圆通完成快递业务量13.18亿票，同比增长53.06%；但快递产品单票收入仅2.14元，同比下滑23.17%。
现实则是，快递业市场空间巨大，并进入“增量不增收”的状态。
鳌头财经注意到，去年以来圆通的单票收入持续下滑：1月单票收入为2.94元/票，而10月单票收入就变为2.14元/票，10个月下滑幅度达到39%，相当于每月下滑幅度超过5%。
不过，圆通持续减持，并不意味着无人买单。近年来，阿里持续购入“四通一达”股票，截至去年9月底，阿里已集齐“四通一达”，且持续增持。
而这被看作是快递业的重新布局，而当前快递业已三分天下（一是顺丰，二是京东，三就是“四通一达”）的格局，是否因此被打破，实属难料。在此背景之下，创始人股东喻会蛟的持续减持行动，自在情理之中了。
高增长遭质疑
与顺丰的速度快、京东的服务好不同，圆通的服务长期遭用户质疑，前途充满变数。尤其是2020年7月，圆通员工泄露用户个人信息，引发一场热议。
据悉，为了自身利益，圆通内部员工以每日500元的价格将用户发件人地址、姓名、电话及收件人电话、姓名等信息租借给外部不法分子，导致超过40万条用户信息泄露。
“信息安全、服务不好等问题”，这是投诉圆通最多的问题。
鳌头财经查知，在21CN聚投诉、黑猫投诉平台上，圆通的投诉量非常多。截至2020年12月29日，21CN聚投诉累计受理圆通投诉总量2151件，已解决707件，解决率32.9%；黑猫投诉平台显示，圆通涉及相关投诉21980条，投诉原因包括配送不及时、快递破损、快递丢失、客服不作为等。
就40万条公民个人信息被泄露来看，圆通发布声明并道歉，称系主动发现报案，坚决打击违法行为。“我发现的、我报案的、我配合参与全过程”。在《新闻1+1》节目中白岩松质问圆通的回应给人一种“自我表扬感”。
据鳌头财经梳理，上述现象似乎与圆通业绩量涨价跌的情况有关。
就具体数据上来看。营收上，去年12月，圆通快递产品收入32.96亿元，同比增长18.1%；业务量获得爆发式增长，圆通完成14.9亿票，同比增长45.7%。
虽然快递业务量持续走高，但单票价格却持续走低，仅圆通单票2.21元，同比降低18.9%。
营收与数量增长不匹配，最主要的因素莫过于单票价格的急剧下滑。光鲜数字的背后，是快递员工作量的持续加码导致工资不增反而下降的现实。
圆通的快递员证实，他们的单件派件费降到0.8元-1.2元之间，很多时候低于1元。不仅如此，若将快件寄存在快递柜、快递驿站里，需要支付0.4元左右，这部分是需要自费的，再加上短信、电话费等，快递员每单平均收入只在0.5元左右。
“现在，快递员月入过万，每天至少派600件快递，这不可能做到的。”一位加盟快递网点负责人坦言，价格战使得收益减少，很多网点很容易关门谢客。
于是我们看到，快递员短缺，加上工作劳累、赚钱少等因素，让快递服务质量每况愈下。国家邮政局数据显示，2020年11月，消费者对快递服务问题的申诉量同比增加4.6%，这是近两年半来首次出现单月申诉量同比上升。
黑猫投诉平台上，快递时效差、快递遗失、不送货上门、快递员态度差等问题也接踵而至。单票下滑、成本重压，又遭抗疫险情。过去一年，圆通快递保持了增速，但与顺丰相比仍有不小差距。
当然，硬币都有两面，对于自身运营上的不足，圆通也在积极整改。“继续深化数字化转型，升级产品拓展市场，提升服务质量、提升客户体验，通过精细管理持续降本。”圆通总裁潘水苗在2021年的工作任务部署中如是要求。
值得一提的是，圆通高增长之路又将如何走？