双11前的快递市场，充满了资本与争夺的味道。10月1日9点，众邮快递宣布即刻推出1.5元发全国的优惠政策，给旺季前的快递价格战又添一剂火药。
通达系1.5元经常有，但想要拿到这个价格，门槛也相当高。而每到旺季前夕，通达系快递纷纷上涨中转费来调整快递价格，多次无疾而终，大部分网点独自承担了上涨的费用。
但今年或许有所不同，极兔与众邮的加入，让对价格敏感的通达系电商客户有了更多的选择。大促来临他们或许不必再纠结每天的快递费支出，也不用担心通达系网点涨价带来的成本增加，他们正在高举双手欢迎快递新军的入盟。
众邮在双11前发起价格进攻，此刻趟一趟浑水，似乎正在释放一个重要的信号。亿豹网了解到，此次众邮快递发起的价格优惠政策从10月1日开始，到月底结束，或许进入到11月份，才是真正的战斗，那时候的众邮不再孤军奋战，而是作为京东物流集团军的一员，与直营军、达达、跨越们一起上阵。
在巨头林立、蛋糕几乎被瓜分殆尽的中国快递市场，快递新军想要在红海中掀起浪花，价格战是唯一的选择。
以极兔为例，亿豹网了解到，在华南与华东市场，极兔的收货价比通达系普遍低3-5毛钱，每票低于1元钱的大客户更是比比皆是，而在末端保持1元钱左右的派费支出，总部需要大量的烧钱补贴。
得益于放价获量的明显效果，极兔的业务量呈倍数增长。“618”大促期间达成日单量500万的里程碑后，极兔把双11的目标定在了1500万票。而进入到明年，极兔将冲击日均2000万的目标。目前，通达系中申通的日均票量在2800万左右，如果保持这样的增速，极兔追上申通百世似乎只是时间问题。
与激进的极兔不同，众邮似乎平静了许多。此次1.5元发全国的活动也仅仅在广东与江浙沪等已开通地区进行，不过众邮在全国的网络布局也正在加快。9月21日，众邮快递宣布华北全面开放加盟，覆盖北京、天津、保定、德州等区域，未来整体规划一级网点560+。
尽管脱胎于京东平台，众邮一直强调专注于下沉市场与经济型商业发展，并表示赋能加盟商与合作伙伴。而其背后的京东物流，正在成为快递市场未来强有力的竞争者。
亿豹网此前报道，京东物流将在今年年底或明年初赴港上市，估值300亿美元，募集资金大约在80亿美元到100亿美元，这显然是一个资本市场的庞然大物。
此前，京东物流以总对价人民币30亿元收购跨越速运，跨越的航空资源、干线网络、品牌口碑、客户基础和销售能力，正是京东物流在构建供应链基础设施上，所需要的"空中补给"和扩大B端市场的战略补充。
而在C端寄件市场，京东依靠价格优势对顺丰的客户不断蚕食。再加上明年众邮快递全国网络搭建完毕，可以预测，2021年京东物流将全面高调出击，顺丰京东通达系之间的争夺将空前激烈。
再次回到极兔众邮发起的升级版价格战，通达系高层或许不以为然，但市场传导的焦虑情绪迫使他们做出末端封杀的信号。但快递企业都已经选边站队，谁又能保证自己下一个不被封杀呢？