菜鸟驿站商业模式及洞见
一．菜鸟驿站
菜鸟驿站所属公司菜鸟网络定位于“社会化物流协同、以数据为驱动力的平台”，并且明确五大战略：快递、仓配、跨境、农村和驿站。
让网购用户的商品安全、快捷送达，缓解“最后一公里”的物流服务压力为菜鸟驿站主要目标。
菜鸟驿站是一个由菜鸟网络牵头建立面向社区和校园的物流服务网络平台，主要为网购用户提供包裹代收寄送服务，致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务，包括综合生活和网购。
在城市驿站建设方面，通过同合作伙伴联手菜鸟驿站的建设，在高校通过创业的学生、在连锁店通过全家、喜士多等，通过社会化协同，形成覆盖全国主要城市的末端公共服务网络。
目前在末端配送网络建设上，在城市，超过4万个菜鸟驿站构成菜鸟网络的城市末端网络，为人们提供综合物流生活服务。
获得2019年互联网+社区服务提供商TOP1。
发展历程
阿里-物流瓶颈
阿里巴巴集团在解决物流瓶颈问题的道路上，先后尝试过入股物流公司、与物流企业结盟等方法，但均已失败告终。最终马云选择了第四方物流作为阿里巴巴的物流发展方向，针对物流“最后一公里“的瓶颈问题提出新的解决方案。
2013年，阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰、天天、中国邮政集团、三通一达等及相关金融机构共同组建了菜鸟网络科技有限公司，并与十大物流公司合作启动“菜鸟驿站”项目。菜鸟驿站就是面向校园和社区，为网络购物的客户提供包裹代收和代寄服务的一个物流服务平台。
菜鸟成立
阿里巴巴集团牵头与多家公司合作组建的“菜鸟”公司，旨在为天猫和淘宝客户提供更好的物流服务，消除阿里集团发展桎梏，为公司的继续高速发展提供保障。
建立之初，菜鸟驿站又称“阿里服务店”，是天猫官方授权建立的为淘宝和天猫会员提供代收、发快递、优惠导购、淘宝代购等便民服务的线下实体店。简单来说，菜鸟驿站是指由菜鸟牵头，建立面向社区的物流服务平台，致力于为消费者提供多元化的“最后一公里”服务。到目前为止，越来越多的淘宝、天猫会员选择菜鸟驿站帮助他们代收快递，菜鸟驿站的加盟团队也在不断扩大和蔓延，全国各地城市已经相继建立了多个菜鸟驿站。
综合物流服务平台
随着菜鸟驿站数量的逐渐增加，驿站的网络规划也变得越来越复杂。网络覆盖范围从刚开始一线城市的繁华区域拓展到三线城市的普通区域，涉及领域从起初的私人物件到现在的多类型、多服务对象。
近两年，菜鸟驿站数量不断增加，目标市场也在不断扩大，覆盖了城市繁华区域及众多高校。截至2016年底，菜鸟驿站已经在400所高校标准化上线，为解决“最后一公里”配送问题提供了一个有效方式。
2016年，菜鸟网络CEO童文红表示：菜鸟驿站将在未来通过专业服务、大数据驱动，逐步成为基于社区的，提供多元化物流服务的公共第三方服务平台。以此成为中国智能物流骨干网的组成部分，构建起中国商业的基础设施，特别支撑电商的蓬勃发展。
业务模式
主要提供代收+寄送服务，降低物流成本，优化时效，增加用体验。
代收包裹
对于收货不便和有保护隐私需求的用户，在天猫和淘宝平台下单后填写地址时，从页面上选择菜鸟网络推出的“菜鸟驿站”即可免费使用代收包裹服务。
零散用户寄件
除“菜鸟驿站”免费代收包裹服务的持续发力外，菜鸟网络还将与合作伙伴在寄件上进行合作，提升行业的服务能力。
其服务点的网点密度、分布优势和规范服务，今后网购用户可以更方便选择离自己最近的收货点获得优质服务。通过整合零散用户寄件需求，减少最后一公里的物流成本，优化时效，提高用户体验。（新浪科技）
业务布局
菜鸟驿站在高校通过创业的学生、在连锁店通过全家，喜士多等，通过社会化协同，形成覆盖全国主要城市的末端公共服务网络。
（1）菜鸟校园驿站
“菜鸟校园驿站”专门针对高校提出高校物流解决方案，全国已建立了1000余家菜鸟校园驿站。
支付宝于2013年发布的一份大学生网购调查报告显示,全国超过55%的在校大学生都已经加入网购大军，一时间学校门口快递员摆摊成为常见景象。随着菜鸟驿站入驻校园，此局面将得以改善，各大快递公司相当于在校园有了专用的包裹揽收、代收点，大大减轻工作压力;而对学校来说，也能范校园快递的运营，规避风险。（环球网）
（2）社会网络驿站
校园菜鸟驿站是阿里打通最后一公里布局的一部分，除了校园菜鸟驿站，还有社区便利店、连锁超市、邮局报刊亭等。
战略合作，打通数据平台，联合向社会开放分享网点，管理系统等资源，为物流企业提供行业基础设施。
其中，便利店是重要的组成部分，目前跟菜鸟合作自提的便利店有全家、上海联华快客、河北国大、浙江十足等。
2015年4月，中国邮政通过菜鸟网络向社会开放5000个邮政自提网点作为菜鸟驿站，邮政自提网点，包括邮局，邮政的报刊亭，和代办点，为网购用户提供包裹代收服务；
2015年6月，百世汇通和圆通宣布先期加入菜鸟驿站，且表示菜鸟驿站将向所有快递企业开放，这相当于让菜鸟驿站走出校园，进入社区，为网购用户提供包裹代收服务。（新浪科技）
目前在末端配送网络建设上，在城市，超过4万个菜鸟驿站构成菜鸟网络的城市末端网络。
（3）菜鸟驿站智能柜
2019年3月13日，菜鸟网络宣布，即日起，国内所有带摄像头的菜鸟驿站智能柜均已经开通刷脸取件功能，消费者可以在柜子上自主选择、实名认证、授权，使用刷脸取件功能。
二．末端配送
最后一公里
电商物流“最后一公里”的服务对象是顾客即消费者，电商物流“最后一公里”是配送的最后一个环节即配送末端，是与顾客直接接触的环节。
文献 作者 描述
电商物流“最后一公里” 林岳 本质是电子商务企业的终端
电子商务背景下最后一公里配送问题与对策 刘永峰 是配送的末端，是将货物从收货人所在地网点直接配送到客户的工厂仓或者家中
电商物流中“最后一公里”问题研究 杨聚平 是指将货物交付给最终用户
浅析电商企业最后一公里问题解决方法 刘丹 是将小件商品递送到客户手中，完成物流的最后一段距离
自提业务:最后一公里的较量 石章强、张军 是网购的最后一环，指包裹从快递分发点到达顾客手中
HierarchicalmodellingofLastMilelogisticdistributionsystem 艾萨德、史莱 是供应链物流中交付过程最后部分，即从最后的中转点配送到最终的取货点，直接面向消费者
末端物流配送体系
随着在线购物市场的兴起，电商物流“最后一公里”问题日益凸显。电商物流“最后一公里”配送成本高，一次配送失败率高，网购快递服务满意度低。此外，随着消费者对服务质量要求的提高，要求快递配送方式多样化，满足消费者个性化需求。“最后一公里”配送容易受地域环境限制较大，配送对象又比较分散。
根据有关报告及学术文献研究统计，“最后一公里”末端物流配送主要存在一下几类问题。1）配送时效差、经常存在投递失败现象、快递配送货物受损、快递配送妨碍公共秩序；2）递送快件入户难和快件签收难；3）配送模式传统，缺乏创新体系；4）高配送失败率造成配送成本增加。图1是目前现存物流配送解决方案体系。
图1电子商务现有终端物流配送“最后一公里”体系
跑腿众包
发展趋势与方向
国家邮政局数据显示，2018年中国快递业务量突破500亿件，同比增长26.6%，连续５年居世界第一。预计未来５年，中国快递业务量仍将保持20%以上的增长。随着物流行业的快速发展，末端配送作为物流链条中最贴近消费者的末梢神经也逐渐引起人们关注，现有末端配送模式越来越难以满足人民日益增长的美好生活需要。尽管我国《合同法》《快递暂行条例》《电子商务法》等相关政策明确规定快件需投递到约定地址并由收件人当面验收，其实际执行却困难重重，为规避末端成本和压力，目前各大快递公司并不提供此服务，给用户体验造成了负面影响。
据2017年统计，“最后一公里的”物流成本占整个物流配送的30%，如何能够有效得降低“最后一公里”的配送成本，也就能够大幅度的降低物流成本。然而降低“最后一公里”的配送成本成为了许多快递企业发展的瓶颈。
中国智慧物流研究院在《中国智慧物流末端配送趋势报告》中指出，末端配送将呈现以“降本增效”和“用户体验”为核心的智能化、多元化、绿色化、脸谱化、品质化五大趋势。该报告为末端物流未来的发展指明了方向。
三．菜鸟驿站商业场景
目前，城市中的学校、住宅区、办公区域相对集中，从四面八方而来的快递首先送达至当地的快递集散中心，一般为了运输车辆的通行方便，集散点一般设立在城市的郊区，而“最后一公里”的实现途径则需要通过快递员的配送来实现门到门的服务。目前，末端物流配送主要是以学校、住宅区、办公写字楼为主要场景。
校园配送场景
随着大学生购物的兴起，校园快递逐渐受到快递公司及学校的重视。面对大学生个性化的高端需求，为适应不同于静态化的社会普通需求的高校快递市场，满足高校快递需求，物流市场细分化愈发明显。以前的高校快递或许是以校方为中心、或许是以加盟商为中心，但未来的校园物流则一定是消费者为中心，为满足高校快递市场的供需平衡，各方的权责关系现在正处于一个必然的调整期，最终将形成一个多方协作的供应链系统。(阿里研究院.校园电商物流（2016）发展报告)
高校物流配送特征
我国高校快递物流具有差异性、非均衡性、分散性的特点(孙振，2014)，使得高校快递服务在实际运营过程中，服务质量低(刘珍，2013;戴金辉，曹朝清，朱雯华，李博林，2015;刘仁军，何锌，汪琪，2015;邓旭宇，谢永博，范林榜，张西林，2015)的问题挥之不去。造成服务质量低、客户满意度低的原因主要体现在代理点多而杂、不稳定性大(朱鸿，王苏徽，卢小辰，2009;毛梦圆，娄红，杨振华，2013;胡小召，2015)，工作人员专业素养低(常青平，2014;王思静，孙宇博，2015)，服务安全性低(李淑艳，黄浩文，林森茂，2016)，顾客权益无保障(杨露，2017)等方面。此外，代理点运营成本高，盈利低(郭昕，2016)、缺乏整体规划(张晓宇，2016)、资源配置不合理(卢佳慧，2016)、取件制度不规范(胡玉洲，邓玲，2016)、配送效率低下(佳伟，刘文君，2015)也是高校快递现状中比较突出的问题。
现有关于研究高校快递现状的报告大多数都是针对某一具体高校或地区进行调研分析，所描述的现状缺乏概括性;此外，大多数报告中对高校快递的存在只是阐述了表面问题，针对问题根源的追溯本质才是关键。
高校师生时空轨迹的不固定、企业管理的不规范、校方定位的不明确使得菜鸟驿站没能彻底撕去高校快递管理混乱的标签，在高校网购高峰期这种现象表现得尤为突出。
客户轨迹不固定
一方面是客户空间轨迹不固定。高校师生上课、起居均在不同的地点，为满足高质量服务，最佳代理点的选址需要参照客户的移动轨迹，选择人流量密集点。代理商实际选址时需要综合考虑人流量、租金、仓库面积等问题。
另一方面是客户时间轨迹不固定。客户活动受时间限制明显，学生集中在同一时间点取件，因代理点空间狭小、工作人员少，导致取件耗时、取件流程不合规范、易出现错件、难以实现“拆包验货”……造成服务满意度差。
企业管理不规范
一是代理点杂乱无序。菜鸟驿站通过同合作伙伴联手建设，提供末端的综合物流服务。菜鸟上游机构对代理点的日常运营不做过多干预，只是为符合标准的校园菜鸟驿站提供招牌等装修项目，提供快件扫描、短信通知等操作系统和相关硬件设备，并支付相应的短信费。加盟商需要自己联系快递公司以达成合作，并商谈利润额分配问题。这就导致菜鸟驿站与快递公司的合作不稳定，造成校内包裹代收点杂乱无序的现象。
二是工作人员缺乏专业素养，服务质量差。校园菜鸟驿站代理商以创业大学生、校内零售商等为主，没有接受或较少接受物流服务、操作等方面的相关培训和学习，缺乏专业素养。而且大多数菜鸟驿站过分注重盈利而忽视了服务质量，客户权益得不到有效保障。此外，校园菜鸟驿站应急能力差，在高校网购高峰期，包裹数量激增，“露天快递摊”则又重现江湖，包裹被码放在校园公共场所，取件效率低下，且安全性低。
三是服务范围小，盈利模式单一。校园菜鸟驿站的服务对象主要是校内师生，服务范围小，高校快递服务于这个特殊客户群体耗费的成本高，盈利却低。校园菜鸟驿站以代收快递、汇集寄件为主营业务，随机性的提供较少的售后服务、广告宣传等业务，盈利模式单一。大多数高校选址在人口密度低的郊区建立，“最后一公里”派送距离被拉长，增加了配送成本，削弱了盈利。
校方定位不明确
高校快递站点的性质一直存在争议，到底属于公共事务，还是市场行为，或者更侧重于哪方面?校方与物流企业的权责划分不明确，没有相应规则，交易成本高。校方对入驻的代理点仅进行租金、选址方面的干预，没有明确的管理秩序。
校园配送格局
目前，市场主要的快递公司包括圆通、中通、申通、天天、百世汇通、邮政和顺丰等都在高校校园内或校园周边开展快递业务，其主要形式包括以下几种：
2.1校园快递集散中心与其他临时分拨点
校园快递集散中心一般都是高校物业或后勤管理部门在符合学院规划的条件下划拨一块位置并搭建起来的仓库，用来放置快件以及智能快递柜方便师生以及快递公司运营。这种模式运营方便、成本较低、管理容易，成为了多数高校校园采用的快递管理模式。
2.2菜鸟驿站
菜鸟网络是依靠大数据、物流服务和物流产品研发的平台共享打法来发展的。菜鸟校园驿站是菜鸟网络（阿里巴巴集团关联企业）旗下品牌“菜鸟驿站”所属的专业校园智慧物流平台，通过自主研发的快递包裹收发系统，在菜鸟网络数据支持基础上，以校园“菜鸟驿站”门店的形式为高校师生提供包裹收寄等综合物流服务。校园驿站以门店形式为高校师生提供包裹收寄等综合物流服务。首先通过PC端+无线手持PDA，或无线巴枪等设备，实现包裹低成本快速出入库，及一般问题件、公务件的分类处理；其次，通过菜鸟电子面单系统，结合菜鸟裹裹、支付宝移动端、天猫淘宝等在线寄件入口为用户提供快递面单免手写服务。
此外，这个平台和各大学校信息系统联通，可以实现在菜鸟驿站刷学生证、教师证等来获得相应的服务。目前广东设有菜鸟驿站的高校不少，经营模式主要是分两种，一种由校方经营或委托第三方管理，另一种是由在校大学生独立经营。
2.3京东派校园店
为了更好对战菜鸟网络生态的挑战，京东大规模自建物流和争取更多政策支持则是未来发展的方向。自2015年伊始，京东积极主动与各大高校进行沟通、合作，充分认识到校园快递市场的重要性，面向学生与老师群体，高调成立“京东派校园店”，旨在向京东校园客户提供更优质、更周到的服务，全方位体现京东多、快、好、省的理念，让生活变得简单快乐。京东派校园店在学院的明星餐厅附近，主要是有企业安排京东人员负责日常的运营与管理，向广大师生提供优质校园快递服务。
2.4其他模式
如校园快递超市、大学速递中心等都是各个高校根据自己的特点创新发展的模式，旨在解决校园快递最后一公里，为广大师生提供更高效的快递服务。小麦公社选择在校园里建设小麦公社实体店，让校园用户收发快递能“一站式解决”，在很多高校大规模的标准化扩张。使用前台＋监控＋身份验证体系，学生根据收到的短信提醒前来提货。签字、验证、扫码和超市买货一样，快递包裹可以在很短时间被拿走，发快递的流程也在很短的事件内通过自助完成，这种方式沟通成本低、执行快。
3.菜鸟驿站校园策略
人才战略
菜鸟驿站作为新型的快递发展企业，首先应加大高素质专业人才培养，菜鸟驿站应制定一系列人才培养战略，加大对相关技术人员和服务人员的培养和教育力度，提高菜鸟驿站的工作效率和服务质量；其次应努力留住人才，通过提高薪酬待遇，完善企业文化，营造良好、快乐的工作氛围。例如，菜鸟驿站可与高校进行合作，设立学生实习点，即解决菜鸟驿站高素质人才短缺问题，又能锻炼学生工作能力和人际交往能力，且由于大学生实习工资较低，可大大节约企业成本。
客户时空规律挖掘
客户时空轨迹的不固定是难以强制改变的，但是客户的时空轨迹是有规律可寻的，发掘这些潜在的规律，利用其存在的特殊性以改善高校快递现状，满足客户需求，提高客户满意度。
建立高校快递供应链生态系统
校园物流供应链是一个以消费者为中心，以校方、平台、物流企业、加盟商、勤工俭学者之间权责关系维系的多方协作的供应链生态系统。在这个物流供应链生态系统中，各节点需要明确管理规则和权利义务，规范化、集中化高校快递资源，提供高质量的物流服务。
创新物流模式：物流+媒体+商品
从服务、技术、整合等多方面构建校园物流新模式，利用自动化技术与信息技术优化流程作业，注重品质服务，兼顾多方利益。除去优化站内的布局流程和取件流程及基本的代收包裹和代发快递的物流服务，融合媒体宣传和广告项目，展现特色的个性化服务。例如，对于淘宝商家而言，菜鸟驿站可以作为商家的广告发布点，商家不定时的向菜鸟驿站推送优惠信息和广告信息，提高商品的销售量。
建立咨询平台，持续改善服务质量
规范客户的投诉渠道，组织专人接待处理客户的投诉，建立多种投诉渠道，例如电话、短信、网络、留言等等方式。
拓展业务，整合业务+求职+服务+特色
根据线下场景，积极拓展物流相关业务，代收大小包裹、代发快递、优惠导购、代购淘宝和充值缴费等等。例如，针对学生特有的业务进行拓展，家在外地的学生回家行李是个麻烦，如果能够委托物流公司托运行李，不仅能方便学生，也能为物流公司带来客观的收益。。对于毕业生，可以提供包装箱、袋等服务,上门取货搬货等业务。可以与相关公司合作开展市场营销活动，利用快递中心人员集中派发小礼品和赠品。借助快递点开展O2O，让学生在快递点扫码或者电脑线上下单，快递点提取购买产品。提供代购服务，可以帮学生在线购买产品及充话费等业务，并将业务扩展至周边商家、居民等。借鉴沃尔玛智慧货架方案，要科学规划菜鸟驿站货架布局，提高效率，注重简化快递出入库流程与收件步骤。例如，浙江中医药大学设置关于快递物流类的校园学生招聘广告，龙岩学院雇佣校园内的在校生开展跑腿业务，作为兼职工作，并衍生其他代送代买服务。
差异化战略：逆向物流+绿色
菜鸟驿站要想在多个同行企业的竞争中获得成绩，必须提出差异化战略。一方面，菜鸟驿站可以进行价格差异化，通过提供差异性服务为其提供符合其需求的服务；另一方面，虽然目前快递业的发展虽然带来了大量业务，但退换货的情况也越来越多，因此，菜鸟驿站可开发逆向物流业务，使快递行业绿色发展，抓住产品绿色回收市场，实现转型。
社区配送场景
1.城市物流配送研究进展
随着城市化进程的加快，网络购物的盛行，推动着快递行业的迅猛发展，快递自提空间伴随着行业转型、居民需求和政府推动等因素，在全球范围内逐步兴起。
自提空间
2000年便开始出现在西方国家的自提空间，是指客户可以在此提取或者退回自己网上购买的商品，也作为首次宅配未成功的一种解决方式的地点。形式包括英国依托超市、加油站等公共服务设施布局的CDP(CollectionandDeliveryPoint)，法国依托酒吧、书店等小型独立商业服务空间的PP（PickupPoint）和自助式储物柜APS(AutomatedParcelStations)，美国依托居民日常生活中经常使用的空间如杂货店等所设立的SND(SustainableNetorkedDelivery)自提点，以及新加坡自助式的邮亭(SAMplus)自提点和日本快递公司联合连锁便利店设立的提货空间等。
我国首批由快递公司、电子商务公司主导的自提空间于2011年前后才相继出现，并在2014年开始迅速扩张。形式主要为与商铺、报刊亭、物业公司和校园等合作空间，以及独立租用的门面和自助快递柜等独立空间。如今，快递行业也受到了国家政策的关注，邮政集团展开了自提网点的建设，以提升社会物流效率为目标的城市共同配送体系中更是增加了对于自提服务设施建设的建议和规划。在一些地区，如江苏、山东、南京等省市政府，已将快递设施纳入社区服务基础设施和地区性综合运输服务示范区建设中。因此，在本文中，“快递自提空间”主要是指在政府规划布局政策指导下，快递企业、电子商务企业等自建自营或者与便利店等第三方合作设立的提供快件收寄及相关服务的场所。
国内外学者对于自提空间的研究日趋深入，在对其开发模式进行总结分析的基础上进行了一系列空间布局的调查与研究。早期的自提空间研究中，Brone便提出了有待解决与研究的空间行为问题，即消费者对于自提点距离的接受度和使用的交通方式等。MorgantiE等学者通过对自提点网络系统性的分析，认为人口指标、居住模式和用地性质等对于其形成和布局有极大影响。这些国内外的研究都考虑到了使用者行为和意愿对于空间布局的重要性，以及对于居民行为与空间需求关系的探讨，包括对使用主体的研究，即居民的生活、就业和出行行为。
物流终端自提点
目前，解决物流“最后一公里”问题的主要途径是设置物流终端自提点(亦称收集交付点或集散点，CollectionandDeliveryPoint,简称CDP)，通常包括有人值守式收集交付点(AttendedCDP，如菜鸟驿站)和无人值守式收集交付点(UnattendedCDP，如各类快递收寄柜)2类。国外研究指出，它们都可以克服送货上门失败的问题(Broneetal,2001)，无人值守点可大幅度降低物流成本但受容量限制(Punakivietal,2001)；有研究结合服务供应商和电子商务公司的策略以及消费者的偏好，对比分析了提货点和储物柜发展的关键驱动力(Morgantietal,2014)；还有从消费者视角探究波兰年轻人网上购物的环保态度对城市物流组织方式的影响(Morozetal,2016)；或是以焦点小组访谈法，探讨影响居民对CDP接受程度的因素(Kediaetal,2017)；或是对快递公司进行半结构化访谈，分析CDP交付模式传播的促成因素和障碍(Zenezinietal,2018)。此外，还有从服务成本与质量角度进行方案优化，对城市物流设施空间结构进行调整的研究(Baldietal,2018;Sakaietal,2019)。
相比国外，国内物流终端自提点出现稍晚，目前多为有人值守的快递自提点，近年来也逐步发展了智能快递自提柜。国内研究大多从物流业发展和快递自提点的选址和模式入手。早期分析中国电子商务配送和便利店的发展现状，指出二者结合配送的可行性以及制约因素(温海涛等,2008)；通过对比分析末端物流各种配送模式的异同，提出相关合作模式和决策路径(张昕,2013)；或在中心地理论、市场区位理论等理论的基础上构建覆盖模型，进行自提点选址布局研究(李娜,2013)；数据样本和物流热度数据样本分析中国物流业的布局特征，并提出相应物流业规划依据(王成金等,2014;李国旗等,2015)；或是从居民自提行为和消费者类型方面深入探讨，对快递“最后一公里”瓶颈、校园物流发展及网点选址模型进行分析研究和模型构建(谭如诗等,2016;黄涛,2017;张智等,2017)；利用嵌套选择模型量化顾客的自提行为，建立以最大配送数量和最低成本为目标的“自提柜选址-时间窗分配-路径规划模型”，针对自提柜运营，提供决策参考(邱晗光等,2018)。
大数据技术赋能
近年来，基于大数据的研究日益增加，不断开创着新的研究方向和方法。兴趣点(Point of Interest ,POI)是一种代表真实地理实体的点状数据，通常具备丰富的语义特征和时空动态关联特性，广泛应用于城市空间点模式分析(佘冰等,2013)、城市业态区位选择的交通网络指向(沈体雁等,2015)、城市公共文化设施服务水平空间分布格局及差异分析(何丹等,2017)等方面，已经成为地理学者分析自然地理环境、感知人类社会活动规律的重要资源(关雪峰等,2018)。在快递自提点研究领域，有研究基于POI数据探析西安市快递自提点的空间格局及空间关系(李钢等,2018)，指出了未来的研究方向。
2.社区配送模式
如何科学完成城市快递最后一公里配送已成为各快递企业急需解决的问题。我国最后一公里配送的典型模式，菜鸟驿站模式、人人快递众包模式、第三方合作模式、自提柜模式和送货上门模式。调查显示，目前社区场景配送以３种模式为主，即驿站快递员送货上门、“末端＋社区Ｏ２Ｏ”和智能快递柜。
（１）驿站快递员送货上门。该模式具有当面验收优势，但其问题在于，社区快递配送地址大多为居民小区、单位大院及写字楼，而如今很多社区、单位出于安全与管理的考虑禁止快递员入内。因此，快递员只能电话通知收件人出门取货，其等待时间降低了投递、的工作效率。“联系不上收件人或联系人不在此处”导致一次投递失败需要二次投递的比例超过1０％，使得末端配送压力进一步增大。尽管某些小区物业或写字楼的前台可以无偿帮收，但帮收服务不仅影响其正常工作，还容易造成丢件、损坏纠纷。更何况用地、房屋、设施设备成本和人力成本持续上涨使末端驿站的盈利水平持续压缩甚至亏损，对末端配送服务质量已造成很大消极影响，不难发现这种相对原始的配送模式不能满足实际需求。
（2）末端＋社区O2O。该模式将商业机构作为嫁接快递功能的载体，受到了部分居民的欢迎。在该模式下，社区便利店在提供各种零售服务的同时，承担起“最后一百米”的功能。早期，京东开设过便民点，顺丰也与７-Eleven展开合作。前两年，“ＷＯＷＯ便利”与百世集团达成全面战略合作；圆通开设“妈妈菁选”便利店，店内设置储物柜；中国邮政推出了“友邻居便利店”。然而，“末端＋社区Ｏ２Ｏ”模式无法持续发展的关键问题是，便利点与驿站的选址因素不同，若是完全为方便客户近距离取件而建于某小区附近，则必然限制了人流量，影响商品销售；若是增设上门服务，则依然需要雇佣相应数量的店员。
（3）智能快递柜。该模式曾被视为解决“最后一百米”问题的最佳方案。自2012年中邮速递易推出第一台智能快递柜以来，其市场迅速拓展，速递易、丰巢、菜鸟网络、京东物流、苏宁易购、中集ｅ栈、日日顺乐家等纷纷入局。仅2018年前三季度，中国主要企业设立的电商系或第三方平台系智能快递柜就到达25万组。智能快递柜既有较高的安全性，又避免了送货上门模式中的双方“时间错配”。顺丰联合申通和中通，实现了智能快递柜的合作---丰巢智能快递柜。丰巢智能快递柜利用24h自助开放平台真正实现了消费者从“等快递”到直接“取快递”。但是丰巢智能快递柜的投资成本高，只适合那些体积中、小型的物件，不便于大件存放。但拥有这些优点并不意味着快递柜服务发展得顺风顺水———武汉地区的主要提供商速递易、丰巢、格格、菜鸟等，均有以下现实难题难以解决：第一，免费布点模式营利难。相关企业大多前期广泛布点、免费推广以培育大众使。
3.菜鸟驿站社区服务
菜鸟驿站为阿里巴巴旗下市场导向的民营配送网点，站点之间不存在层级关系，一般“按件(收入件和发出件)计薪”。此外，部分菜鸟驿站也是邮政自提点，属于菜鸟驿站和邮政站点“联营”的经营方式。综上，菜鸟驿站主要有“专营”“兼营”“联营”3种经营方式，这不仅与业务量大小直接相关，也受到店主经营策略等方面的影响。
城市配送联盟
阿里巴巴的“菜鸟驿站”是较为成功的城市配送联盟的案例。首先它通过同多家快递公司进行合作，依托其服务点的网点密度、分布优势和规范服务，消费者可以就近选择收货点取件；其次“菜鸟驿站”保护用户的信息并提供免费使用代收包裹的服务。但是“菜鸟驿站”在给消费者带来便利的同时也有其自身的缺点，一是它的营业时间比较短，不适于有特殊需求的客户进行方便的取货服务；二是员工的工作任务繁重，所得报酬却不让人满意，导致员工流失严重，根据阿里的调查显示，2015年菜鸟驿站的工作人员流失率高达14.3%。
我国其他地区也逐渐形成城市配送联盟。一是郑州成立我国首个城市配送联盟；二是为了推动潍坊城市配送联盟的发展，降低物流成本，潍坊市物流协会正式宣布九家山东企业成立“城市共同配送联盟”，提供公共仓储面积46万平方米，新增末端网点170个；最后是长沙具备的仓储与供应链资质的物流企业有208家,约占长沙全体物流企业16.3%，有望建立城市配送联盟。
菜鸟驿站通过将便利店(如社区物管中心、士多店、便利店等长时间营业的服务店)作为快递服务纳入到末端配送体系中。此种模式所拥有的便利店网点资源，简化了配送流程、节约成本、缓解交通压力，为客户提供长时间服务，保护了顾客姓名、电话和住址等个人隐私。这种资源成本低，能够迅速提高快递企业的配送规模，取得竞争优势地位。
服务策略
发展自提方式为主，人工投递方式为辅的配送模式
综合考虑时间成本、客户体验、以及安全保障等方面，建议在人口数量较多以及人员较为集中的场所优先使用智能自提柜和菜鸟驿站，一是可以让客户取件的时间变得更加自由灵活，减少快递员投递的时间降低时间成本，二是保障此类人多区域的安全性，减少陌生人员的出入，三是能够很大程度上避免在工作、学习以及休息时被打扰，上班一族也可以在下班后直接取件回家。与此同时对于大宗货物、生鲜商品建议保持人工投递的方式，以保证客户享受到完整的物流服务以及商品的完好率，在此之前需要快递员在配送之前及时与客户取得联系，确定好送货时间避免不必要的纠纷。
加快智能自提柜和菜鸟驿站的网点布局
虽然在末端物流配送中，快件自提相对于其他几种方式更具备优势，但当智能自提柜或菜鸟驿站距离客户的距离较远时，客户还是更加愿意选择传统的人工投递方式。一定程度上来说，需要科学地分布智能自提柜和菜鸟驿站的位置，在考虑成本的前提下，尽可能地提高网点密度可有效提升客户体验。
降低运营成本以及增加收入
当前人们在享受着物流带来的便利却不用支付任何费用，智能自提柜整个行业仍处于亏损严重状态，据蜂巢科技的财报显示其目前收费的模式主要是向使用自提柜的快递员按快件规格收取一定费用、利用自提柜的屏幕投放广告获得利润以及在输完提货码时会弹出引导客户打赏快递员的界面。在客户便捷度方面，自提柜的“家门口”位置比起菜鸟驿站更具有优势，但因投入成本较大而导致不能全面普及，所以建议智能自提柜企业积极与物业合作，不仅是住宅小区，甚至于写字楼、校园，体现出自提柜便捷性，提高寄件优惠、可加大广告投放、收取超期费用，通过引导客户关注公众号推销商品，提高用户黏度，同时开发查询缴费等金融服务模块的增值服务功能。
专业分工，取长补短，实现强强联合
资源包括金融、人力、组织、信息、社会关系、法律和物资等方面，是异质和不完全流动的，企业拥有的信息也是不完全和有价的。每个快递企业都有支撑核心竞争力的关键资源，但快递企业自有资本有限、科技含量不高。寻找战略合作伙伴，实行专业分工，可以实现资源利用最大化。例如阿里巴巴旗下的菜鸟网络通过大数据和算法的社会全局优化，赋能分散运力，协同快递公司推进智能快递。菜鸟网络有技术、有云计算，快递公司如圆通、宅急送有服务和数据，阿里、云锋基金拥有雄厚的资本，依靠社会化协同、云计算和数据、构建多重网络等来降低成本，促进快递业转型升级，实现强强联合。快递末端配送的问题，并不是单纯一种模式便能有效解决的。它需要多种措施有机组合，实现优势互补。快递企业应根据实际情况，包括企业的战略定位、业务规模、市场分析、资本实力和资源整合能力等因素进行综合评估，根据各种资源优势进行多模式整合，在不同的区域和不同的发展阶段采用不同的组合模式，紧随国家政策导向，抓住社会热点，制定更加切实可行的实施方案，解决了末端配送的痛点，从而不断提升快递服务的精细化和专业化水平。
智能货柜
智能柜，也称为智能快件箱、智能储物柜、电子接收箱等，是一种24小时自助服务设施，具有基本的收件和取件功能，一些智能快递柜也为客户提供寄件服务。《国家标准—智能快件箱GBYZT0133-2013》的定义是：智能快件箱是设立在公共场合，可供寄递企业投递和用户提取快件的自助服务设备，简称快件箱，由数十个格口及控制柜组成。一组标准的智能快递柜包括一个控制柜和两个副柜，柜高约2米，有大小数十个格口，控制柜上有键盘区、扫描区等，柜子周围有24小时监控系统，保证快件的安全。
各大电商企业纷纷推出相应的智能快递柜来解决取件难送件难、丢件冒领等问题，例如京东快递柜、1号柜等，同时快递企业也推出了自建自营的快递柜，最为典型的是丰巢智能快递柜。还有一种形式是由第三方企业自建自营，以速递易、E邮柜为代表，供所有的快递员使用。
越来越多的社区开始引进智能快递柜,相较于传统的快递末端配送模式,该模式可以有效解决二次配送、取件时间不灵活等问题。但目前,智能快递柜运营成本较高,快件排队等待的时间较长,合理设置快递柜的尺寸和储位比例尤为重要。同时,快件在接受服务时,服务时间过长,占用储位,会影响智能柜的利用效率,急需建立一套规范的“惩罚”措施。在高校校园实施智能快递柜模式,不仅可以规范校园快递秩序,保障学生取件安全,还可以在寒暑假期间正常提供快递服务。从长远角度看,智能快递柜模式的发展前景是值得期待的。
四．物流数智化
信息技术的应用
时间效率
信息技术的应用可以说很大程度上缩短了物流各环节的时间效率，提高了物流速度和取件时间。菜鸟物流利用条码技术和人工智能技术进行仓配管理，无需人工登记操作，加快了物件出入库的速度；人工智能技术自动分拣货物，加快了物件流转速度。在GPS和GIS的加持下，菜鸟物流缩短了突发状况的反应时间，可以第一时间知晓物流状态，及时做出调整。菜鸟驿站采用智能化服务模式，节约了人工下单的繁琐步骤，大大缩短了录单时间，提高了发货效率。
包裹准确性
有利用条码技术，物流公司可以对所运输的货物进行识别和跟踪，避免人工登记出错，降低了出错率。此外，菜鸟物流在包裹出仓前利用RFID和人工智能识别，对分装打包好的货物进行图像识别，确保订单准确。
包裹安全性
通过利用条码技术、RFID以及人工智能识别，确保包装完整安全，GPS和GIS对货物跟踪，保证在运输过程中包裹的安全性。菜鸟物流采用驿站取、寄快递，一定程度上保护了顾客隐私。
物流信息跟踪
通过条码技术与GPS和GIS等相结合，可对货物进行全程跟踪，及时反馈货物信息，方便企业进行装配，确保将货物准确地送到顾客手中，顾客也可以随时查询货物的运输情况。
取、寄快递的方式
信息技术的发展，使得物流取／寄快递的方式变得多种多样，菜鸟驿站、丰巢、乐收等，最大程度上满足不同消费者的各种服务需求。
费用
运用物流信息技术，企业优化了仓储配送的环节，减少了人力资源成本投入，从而降低了物流的费用。
智慧物流平台
京东集团宣布成立京东JDX事业部，京东智慧物流开放平台随之正式亮相。JDX事业部将专注于“互联网+物流”，以技术和科技武装物流体系，为“亚洲一号”、京东自动化分拣中心等物流仓储中心提供更加智慧高效的技术支持。据了解，京东JDX事业部囊括了京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目，对行业前沿、高端的智能设备和智慧系统进行多方位、立体化地研究与创新。另外，京东快递智能追踪设备，是基于NB-IOT技术的第二代智能硬件设备，应用了其低功耗、广覆盖、大连接的技术特性，实现了货物运输全程的实时定位。不论货物处于全封闭的货车中还是处于GPS信号无法覆盖的货仓内，智能硬件设备都可以抓取货物定位信息并及时上传至云平台，全面保障货物运送安全，让寄件更安心。而这一系列智能硬件设备都依托于AIOT技术的云平台，通过云平台接收智能硬件上传的货物定位信息，再应用大数据分析、机器学习算法，结合货物运输的历史路径信息和路由节点信息，来实现货物丢失、货物偏航等异常的智能识别，让寄件更安全。与此同时，云平台还应用了区块链技术，将“鸡毛信”智能安全箱运输的全程状态实时上传至公链，非寄收件人无法开箱，运输全程更透明，打消用户对于安全风险的顾虑。
菜鸟网络于2013年开始建立菜鸟校园驿站平台。快递包裹到菜鸟驿站后，通过PC端和无线设备，可实现快递包裹低成本快速出入库，各类包裹、公务件的分类处理。包裹入库后，学生会收到系统发送的取件通知，可自行进入菜鸟驿站查找包裹，在可视化的环境下，凭学生卡、手机验证码等信息带包裹出库。通过菜鸟电子面单系统，菜鸟驿站还为学生提供各类在线寄件入口，并实现快递面单免手写。与此同时，大数据也在这个平台上得到应用，通过对接用户在电商平台的物流数据，实时监控包裹运转情况，以保证开学季、“双11”等旺季可以预测单量，配置场地和人手。菜鸟驿站依靠精准的数据分析，做了实时预警，大大提高了末端快递的处理效率，避免了站点爆仓。随着电商产业的高速发展，快递和宽带、食堂等一样正成为高校的基础服务。基于智慧物流和大数据等现代商业基础设施，菜鸟网络将助力大学校园向智慧校园和未来校园迈进。
大数据智慧调度云管理系统
“基于大数据的云架构智慧物流管理系统”是一款基于区块链去中心化思维，依托5G、云计算、大数 据、人工智能、AR/VR、和IOT等多项前沿技术的末端物流管理系统。该系统以数据驱动末端配送模式的转变，提供了从分拣、配送到寄件的一站式智慧调 度，形成客户、配送运力、快递驿站3方的交互式流动。利用区块链技术的自可信、高效信息分享等特性，系统简化传统末端物流的繁琐流程，直接对接派件方和收件方。系统通过大数据分析测算，实现职业或社会配送员以及无人配送设备优化分配、配送浮动 定价和配送路线合理规划，极大地压缩物流成本，辅助站点高效派件。同时，系统结合５Ｇ增强现实技术与物联网可视化技术，外加5G高速率、低时延的网 络传输，对物流过程进行实时跟踪监控，切实保障物流安全。
1）系统调度
系统调度主要在“揽收分拣”和“派单配送”两个层次上进行。物流末端社会化配送，即将有潜在捎带意愿的社会闲散人力转化为社会兼职配送员参与到末端配送中，以解决运力不足的问题并满足客户的个性化需要。系统后台提前预设该地区快递驿站的取件短信模板，极大地简化了有配送需求客户的下单程序。客户只需上传站点发送的取件短信，系统就能自动提取短信中的信息标签，包括快递品牌及站点位置、取件密码、货架号等，与此同时，系统连接数据后台，以获取快件大小、质量、运送条件等具体信息。客户最后选择送达地址与送达时间（立即送达或定时送达），即可生成需求订单。客户需求发布之后，系统运用LBS（基于位置服务）获取移动终端用户的位置信息，以快递点和发单人为中心进行后台大数据测算分析，对浮动半径500m的职业配送员、社会兼职配送员和无人配送设备发出需求信息。并自动测算和显示配送员或配送设备“从所在位置到快递站点，再到送达客户”的距离和用时，根据天气、快递点到发单人之间的距离、立即送达或定时送达浮动调整制定配送价格，规划最优配送路线并推荐沿途订单。在配送员成功取件之后，客户可通过系统平台实时追踪配送员 或配送设备的位置，随时了解配送情况。在配送员或配送设备完成一定量的订单后，系统再次通过大数据测算，分析配送员或配送设备的活动范围、预期接单 的距离范围和价格范围，进一步优化匹配供求信息。该功能极大地提高接单和配送的效率，提升服务供需对接活力。
近年来人们安全防范意识增强，配送员在注册时会绑定个人互联网征信数据， 不但配送时开启客户号码保护功能，而且发单优先考 虑配送件数较多、评分数较高的配送员以及客户倾向的配送方式（人力/无人设备），尽可能提高每一单服务的安全性。
2）无人驿站及无人化配送方案
基于“数字化全空间智能监控系统及方法”专利技术，无人驿站利用三维空间模拟以及预警防报机制对物流拣件、取件等全过程进行信息化监控和自动化 报警，实现客户自助取件、驿站自主揽件等无人化操作配置。在智慧物流管理系统的调度下，快递运送至无人驿站后接受物联网设备智能扫描，测量快递的物理量，随后后台数据开始匹配置货单元格，生成对应三维空间坐标和货架号，运用无人车、机械臂全自动上架，籍此优化路径与库存。
实现监控数据化，是无人驿站一项较为突出的功能。货件上架后，系统将生成坐标对应的密码和序列号，发送给取件人，并根据预设规则开启对货件的监控锁定。驿站设备对分拣流 水线上的快递包裹的行动状态进行位置、移动轨迹、行动速度等几项内容的记录和监控，一旦出现与预设规则不符的情况，就会出现故障并立刻报警，以便及时检修。只有当客户凭对应密码进行解锁后，多重算法加密的监控才能解除。若客户需要送货上门服务，系统将匹配配送员运送；若客户前往驿站取件，在驿站入口键入密码或扫描二维码核对信息无误即可入内，此时待取快递对应的单元格被解除监控，取件完 毕后可自出口离开。
为提高故意不法行为的成本，无人驿站应用一套动态轨迹模拟方法，实现对驿站内 快件的全空间定位并模拟预设空间非可行性轨迹点。排除以单元格中心点为圆心、半径1m范围内的能动可行性范围，若未经解除监控便完成单元格－出口的非可行性轨迹位移，便会触发警报，设备高速捕捉行 为者面部信息，即时反映于驿站入口处的显示屏上，随即连接后台，通知治安管理人员处理。无人驿站建立在传统站点之上，一方面，通过应 用自动化物流管理系统实现无人化，驿站不再负担传统末端物流支出中份额最大的人力成本，场景化投递难、人员流动大导致的雇佣难和规范管理难等问题被解决，而且身份认证、摄像头的实时成像和数字化空间坐标定位使站内安全性空前提高，快递公司与驿站的利润得以保障。另一方面，相对于智能快递柜，无人驿站仓储空间较大，对各类型快件适应性更强，只需要一次性支付系统的移植、应用费用，总投资成本 大幅度降低。在无人配送设备探索和应用方面，智慧物流的领 军企业京东已完成华北、西北、华东、华中的多中心战 略布局，分别承载智慧物流机器人、无人机、无人车等智能设备的研发、生产制造、测试、运营、人才培养等诸多功能。多形态、多动力的无人设备逐步进入常态化运营，与配送员合力解决部分智能化配送，走人机 协同发展之路，是愈加激烈的市场竞争下物流末端发展的必然抉择。
iData移动智能终端解决方案
为了给电商配送提供高效的最后一公里服务，菜鸟驿站引入基于iData移动智能终端的包裹信息化管理解决方案。
优化供应链，完善运营流程。到货入库、拣货、取货签收等全过程中使用iData移动智能终端进行条码管理，准确、高效；有效减少包裹入站、出库过程中信息滞后以及大量订单手工录入准确性差等情况的发生；实现电商配送最后一公里中转站的全方位管理，提高电商配送效率，提升服务质量。基于iData移动智能终端的菜鸟驿站无线工作台，借助iData移动智能终端的条码扫描采集、数据实时传输，为站点的包裹入库、取货管理，短信通知下发，滞留包裹及问题包裹处理等作业提供强大的数据支撑，无缝对接快递公司后台，实现揽件、到件、问题件直接处理，一键同步后台，有效缓解站点包裹管理压力，同时极大降低错分率，提高包裹管理工作效率，为电商和网购用户提供更便捷的包裹收发服务体验。
五．绿色化方向
环保成本
虽然这几年快递包装在规范化和绿色化进程取得了一些成效，但是仍然存在着以下几个问题：第一是所需的环保成本太高，从而导致快递业参与者的环保积极性不高。大部分电商卖家不愿意使用环保包装材料的首要原因就是很难负担增加的成本，若能降低一部分成本将更好地推广快递包装绿色化。第二是过度包装现象。很多电商卖家重视快递包装是因为买家会因此评判其提供的服务水平的高低，同时也会影响商品的完整性，过度包装的现象由此产生。问题一和二导致了快递行业参与者既追求多层、有厚度的包装，又想降低成本而选择使用那些成本低、质量差的材料。第三是各大电商的包装数量仍然需要做减法。当然这并不意味着要影响电商企业等的发展，相反，快递企业应该完善各方机制来更好地促进快递包裹的包装绿色化进程，同时又能提升相关企业的效率。第四是包装选择不恰当。快递企业和电商企业都是希望能够降低成本的，在选择材料时往往会选择价格低廉的那种，大部分为一次性使用的，或者没有回收意义的，环保指数很低。
绿色菜鸟
近来，菜鸟在绿色供应链背景下推行绿色包装也已经做出了努力，并已经得了一些成效。
2019年5月28日，菜鸟联合申通、韵达、圆通、中通、百世，以及中华环境保护基金会、阿里巴巴公益基金会，共同发起绿色快递日，并宣布将在全国铺设5万个绿色回收箱。据负责人介绍，菜鸟联盟将在菜鸟驿站、快递网点陆续铺设5万个绿色回收箱，消费者可以在取快递的时候，将快递包装放在这些回收箱里循环利用。这意味着，全国将新增5万个绿色站点。此前，菜鸟已在全国200个城市的菜鸟驿站设立了约5000个绿色回收箱，让大家可以“把纸箱留在驿站，供他人免费使用”，成为中国最大的快递纸箱共享行动。菜鸟联盟发布的数字显示，菜鸟和中国五大快递公司的绿色回收箱，每年预计可以循环再利用上亿个快递纸箱，减少的碳排放相当于种下了74万棵梭梭树。
菜鸟网络在2016年启动了至今为止规模最大、影响力最大的一次联合环保行动——“绿动计划”，将目标直指在五年内将业务涉及的50%的快递包装被替换为完全可降解的绿色包装材料。目前为止已经进行了很多项的环保创新举措，比如研发推出推出全生物降解的快递包装袋、采用无胶带的环保纸箱以及对快递箱进行回收再利用等。菜鸟及其合作伙伴通过大力推行电子快递单、纸箱等的再利用以及绿色能源运输工具的使用，从而提升效能，减少污染物的排放；菜鸟致力于解决快递行业的环境污染问题，其他任务包括推进快递包装生产技术创新和材料的改良。
顺丰包装实验室资深高级工程师肖志明透露，2020年3月，顺丰快递成立包装实验室，目前正在研制可循环利用快递包装，而且取得突破性成果。“这是一种可反复使用，不使用胶带的快递包装，相信‘科技 + 包装’一定能推动行业绿色发展。”
绿色趋势
实现包裹的标准化和规范化
针对这一点，相关部门应根据快递行业绿色化包装法规、条令以及绿色包装生产、回收的标准来进行方针的制定和选择。在可持续发展战略的提出背景下，我国应该构建规范的包装废物回收体系，提高包装物的利用效率。
重视绿色包装体系建立
建立绿色包装体系要依据现有的法律法规进行，相关经济主管部门、包装主管部门、环保部门、快递企业、电商企业增强沟通相互协调，规范生产商（包括包装生产商和商品生产商）、销售商和消费者的生产、销售和消费习惯，明确各自的责任和义务。
提高消费者的环保意识
转变消费者的习惯和传统理念，在追求高生活质量的同时，消费者要知道保护环境、节约资源是所有人共同努力才能实现的。菜鸟驿站可以采取回收快递包装兑换积分等举措，既不会耗用大量成本，又能提高消费者的绿色观念。允许在合理范围内，顾客可以使用自供包装来包装需要快递的物品。
加强员工培训，培养员工的绿色意识
特别要规范快递员操作，减少包装损坏的情况。企业内部可以制定针对不同类别物品的快递包装回收的最低限额比例，并将其考虑进绩效考核中，这样可以有效激励下属员工重视包装回收等问题。在技术方面，应联合生产企业共同研发成本低、可回收或能降解、承重能力强的包装材料，在此基础上快递包装绿色度能够显著提升。生产企业也应该确定包装产品的合理指标，比如快递货物之间的间隔率、包装成本的占比、包装重量的占比、包装层数等。总而言之，要实现包装绿色化的目标，必然要通过对包装材料的科学利用，来有效的降低成本。
六．社区服务纵向拓展
未来菜鸟的发展趋势一定是纵向和横向交织
纵向是不断的应用新型技术，创新物流模式、仓储和配送模式，优化业务流程，极致提升用户体验，在成本与效率兼顾的情形下，完成最后一公里物流的全服务覆盖。
横向则是不断拓展和打造线下物流取件场景，结合大型商城和体验性服务商场，打造开放型社区整合平台。类似与华为Welink，以新技术+大数据提供更精准和极致的体验，使用开放性接口，整合接入社区服务，例如妈妈邦等服务。
平台型演变趋势。线上+线下华为elink模式美团彩生活阿姨帮58到家，未来画像---围绕用户体验，成为快递行业的基于社区的宜家（家具行业线下综合体验平台）。