前有顺丰快运直营业务产品升级，后有顺心捷达组织架构升级，顺丰快运今年的层层布局，确实令人注目。
近日，运联智库从顺心捷达获悉，为了为后续持续增长夯实基础，顺心捷达组织架构再次升级，顺心捷达营运中心总经理吴雨轩正式任命为顺心捷达总经理。
得益于顺心捷达核心团队的努力，提前4个月完成年初10000+网店的目标，总体量杀入加盟制全网前五强，货量增速位于行业首位。区别于往年的低调潜行，底盘夯实后的顺心捷达，在今年的多次动作都更为主动，那么此次顺心捷达组织架构升级背后有什么寓意？
组织升级 x 融通进击，
顺心捷达将从1.0架构升级为2.0
过去的一年里，顺心捷达的发展速度在行业内首屈一指。今年上半年，其零担货量同比增长57%，同比增速在主流玩家中位列第一，日峰值零担货量达1.6万吨。据了解，目前在全网型加盟平台中，顺心捷达的体量早已杀进全国前五强。
顺心捷达也用行业第一的速度完成了全国网的搭建。从2018年7月在广东、江苏等地起网，到今年7月份陆续在甘肃、青海、宁夏、西藏、内蒙古正式融通起网运营，顺心捷达短短两年时间已搭建起一张覆盖全国的零担快运网络。今年8月底，顺心捷达提前4个月完成了年初的目标，网点已突破1万家，网络覆盖超过2500+市县（区）。
顺心捷达的组织架构调整，不仅是基于自身业务发展，也是为了加速与顺丰快运的深度融合。据内部人士透露，顺心捷达大部分中心负责人由原顺丰快运组织负责人担任。
并且这次组织架构的融通加速，顺丰快运核心团队将直接参与运营，是与原来核心团队上的融通升级。这也将进一步促进顺丰快运与顺心捷达“场、线、站”的融合，加强底盘营运能力，提升服务品质与时效。此前，吴雨轩在顺心捷达云招商大会上正式公布了与顺丰快运的融通计划，着重提到，针对覆盖率低的地区，网点运营实行网络互补和资源共享。
顺丰快运x顺心捷达，
“1+1”能为网点带来什么？
当时吴雨轩介绍道，双方融通阶段可以把顺心捷达的区县覆盖提高5个点，乡镇覆盖提高2个点，营运场站面积通过自建+融通，将会达到65万平方米，双方合计开线1500条，底盘融通预计一级产生效益1亿元，将全部让利给盟商。
顺心捷达通过各级分拨中心直营和干线运输运力众包的模式，迅速在全国各地完成了网络化布局建设，并由此吸引了更多网点门店加盟商进入。在今年5月份的云招商大会上，顺心捷达提到，2020年顺心捷达将投入近10亿元在网络建设、产品开发、盟商生态、用户体验上，提升加盟商的市场竞争力。
此外，顺心捷达还通过主营产品、渠道产品、SF-转寄产品，不断进行产品迭代。并且通过打造A1类（顺心达、经济圈、电商件）以时效体验为核心的产品，全链条时效优先保障权、优先中转、优先派送，为客户提供稳定的时效保障和服务体验，进一步赋能加盟商。
进一步赋能网点，
稳定底盘才是发展关键
一手抓网络扩展，一手抓网点管理，一直是顺心捷达稳定运营底盘的重要措施，也是顺心捷达之所以能够成为起网速度最快的加盟制快运企业的主要原因。
因此可以得见，此次顺心捷达组织架构升级，所图必然非小，而是有更大的目的：加强网络稳定，赋能末端网点。
此前顺心捷达对组织架构已经进行了一次梳理重构，重点思路是总部放权，通过下沉管理，扁平化组织，让省区自强，赋能盟商。具体的做法是将原来4个大区裂变为14个省区，以省区为经营主体，让经营目标得到充分下沉，激活组织能力，让省区拥有更加市场化的经营权和决策权。而此次顺心捷达的组织架构升级，也将加速与顺丰快运架构融通，并进一步加速省区的融通。
加盟商的稳定和生命力是加盟制网络的地盘，更好的营运底盘带来更稳定的和持续盈利的网络生态，进而反哺加盟商的发展。
因此，一直以来为更好留存、盘活这些加盟网点，顺心捷达展示了与其他加盟型快运企业的不同之处：从盟商入网、复训，到经营提升全方位进行培训，通过“重培训，轻罚款”管理理念，为盟商提升经营能力。
此外，依托顺丰快运的资源优势，在科技、金融、产品、运力等多方面为盟商提供支持。据悉，顺心捷达目前已联合顺丰快运科技为盟商量身定制经营系统，实现服务一体化。
运联智库此前多次提到，顺丰快运+顺心捷达的融通计划，是顺丰“通吃策略”在快运行业的又一次体现，也是擅于出“多手牌”的顺丰在新赛道的长远布局。
目前，不管是顺丰快运和顺心捷达各自的增长速度，还是“1+1大于2”的综合效果，已经验证架构融通和业务融通不仅具有可行性，还具备了很强的“加速力”。一张加盟网，一张直营网，既能自我成长又能相互赋能。而融通升级的背后是组织升级，顺心捷达的组织架构从建网的1.0架构，到成网后的2.0架构，还有需要快速补强的能力。这一点从顺心捷达的频频动作中也可以看出。
借助架构融通，推进底盘融通，迅速补强顺心的营运底盘，将应对下一阶段更大的变化。顺心捷达全新架构将会焕发怎样的一个业务新高峰？我们拭目以待