ems国际快递：广州构建全球效率最高、成本最低的国际物流

昨日，一列满载41个标准集装箱出口货物的粤港澳大湾区(广州增城)至东盟(越南河内)国际班列从广州东部公铁联运枢纽驶出，将于4天后抵达越南河内。
这是由广州交通投资集团有限公司(以下简称“广州交投集团”)与招商局集团旗下物流业务统一运营平台——中国外运股份有限公司(以下简称“中国外运”)共同打造的粤港澳大湾区至东盟国际班列，运输货物主要为原材料、高档家私等产品，货重9.98万吨，货值9.44万美元。
广东至东盟国际班列 “从无到有”
粤港澳大湾区至东盟国际班列的顺利开行，实现了广东至东盟国际班列的“从无到有”，为广州乃至整个粤港澳大湾区的制造业构建一条链接粤港澳大湾区与东盟之间的国际铁路大通道，实现东盟—沿边口岸—大湾区的双向物流互联互通。一方面有效提升了广州作为综合门户枢纽功能，同时，落实广州东部枢纽——国家级生产服务型物流产业枢纽示范区的关键举措。
“央地合作”模式助力粤港澳大湾区至东盟国际班列的顺利开行。据悉，广州交投集团与中国外运采用“央地合作”模式，整合货运资源，充分发挥物流龙头企业的责任担当;广铁集团与粤通公司积极协调运输计划和站场资源，合理优化作业流程;黄埔海关提供便利通关软环境;广州市相关部门为班列开行提供了高效审批的绿色通道。
“国际班列在维护供应链稳定、支持沿线国家抗疫等方面发挥着重要作用。” 黄埔海关相关负责人介绍称，去年海关总署出台了支持中欧班列发展的10条措施，进一步畅通了陆上国际贸易大通道。中国外运相关负责人介绍称，当前，中国外运国际班列覆盖沈阳、西安、新乡、威海、长沙、深圳、东莞等多个城市以及东中西三大通道，成为疫情期间国际供应链畅通的重要生命线。2020年，累计开行国际班列1580列，发运集装箱15.7万TEU。中国-东盟班列将成为中国外运继中欧班列之后又一重点打造的班列路线。“未来中国外运与广州交投集团、广铁集团充分发挥各自所长，常态化开行国际班列，通过国际班列使粤港澳大湾区与欧洲、中亚、东盟互联互通更加紧密。”该负责人表示。
广州东部公铁联运枢纽辐射西北内陆、打通多省物流大通道
记者了解到，为深化拓展东盟贸易市场，按照《广州市“十四五”现代物流枢纽及产业发展土地利用规划》部署，广州正全力推进广州东部公铁联运枢纽建设，为现代产业发展提供空间载体，增强广州作为珠三角城市群核心城市的辐射作用，提升国际国内影响力。
毗邻广石铁路增城西货站，处于大湾区货运铁路U形顶点的广州交投集团广州东部公铁联运枢纽(广州国际物流产业枢纽)项目，向西、北通过京广铁路辐射西北内陆，打通川贵广—南亚国际物流大通道，向东、北通过京九铁路打通粤、苏、皖、赣四省物流大通道，具备交通—物流—产业融合发展的极佳条件，是能实现“通道+枢纽+产业”充分融合发展的粤港澳大湾区珠江东岸唯一的多式联运生产服务型国家级物流枢纽，已纳入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》《国家重大建设项目库》《广东省2021年重点建设项目计划》等，是国家、省级重大项目并纳入国家、省“十四五”综合交通规划。
广州东部公铁联运枢纽项目规划总用地面积913公顷，主要建设内容为交通集疏运系统和综合货运枢纽，是经济辐射型综合物流枢纽。项目拥有“012345”交通便利，直接衔接铁路东北货车外绕线，10分钟可达珠三角环线高速公路，20分钟可达白云国际机场，30分钟可达广州、东莞、深圳市区，40分钟可达广州黄埔港、南沙港，50分钟可达深圳宝安机场及平湖南货站。
广州将持续优化物流发展政策环境，构建“通道枢纽网络”物流运作体系
据介绍，广州东部公铁联运枢纽建成后将成为粤港澳大湾区战略性核心物流支点，枢纽经济培育先导引领区，科技创新和先进生产制造业供应链组织中心，同时兼顾应急物资储备及物流功能，作为国家部署的应急物资储备中心，建设全球人道主义应急仓库和枢纽，对于广州打造“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”的国际物流中心具有十分重要的意义。
未来，广州东部公铁联运枢纽将常态化引入中欧、东盟国际班列，实现广州乃至整个大湾区与欧洲、中亚、东盟更加紧密的互联互通，极大提升广州作为国际综合门户枢纽功能，构建新发展格局。
记者获悉，下一步，广州持续优化物流发展政策环境，依托国际航运枢纽、国际航空枢纽、铁路枢纽，全力推进一批特大型物流枢纽及现代物流基地的基础设施建设，着力推动现代物流和供应链高质量发展，构建形成“通道+枢纽+网络”物流运作体系，推动经济社会高质量发展。