6月10日，青岛至上合组织国家哈萨克斯坦阿拉木图的全货机定期直航航线正式开通。该航线由俄罗斯航星航空执飞，采用B757机型，每周运营2-3班，这是青岛机场继莫斯科航线后开通的第二条至上合组织国家货运航线。
从3月3日开通今年首条货运航线（青岛-大阪）以来，青岛机场在3个多月时间里接连开通了大阪、莫斯科、河内以及阿拉木图等4条全货机航线。这样的货运航线开发“加速度”在过去从来没有出现过，意味着青岛机场正加快补齐国际货运航线短板，努力做强航空物流产业，挖掘新的发展增长点。
加上此前已开通的芝加哥、比利时列日、东京等3条国际全货机航线，青岛机场已开通国际全货机航线7条，首尔、东京、大阪、多伦多等4条国际“客改货”航线，杭州、南京等2条国内全货机航线，网络通达美洲、欧洲及亚洲。今年前5个月，青岛机场共完成货邮吞吐量9.75万吨，同比增长33%。其中，国际货运量同比增长1倍，为青岛在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下更好发挥“双节点”作用提供了运输服务保障，为保障全球供应链产业链稳定贡献了力量。
直面短板
航空货运是国家重要的战略性资源，具有承运货物附加值高、快捷高效等特点，是稳定供应链、发挥机场动力引擎作用的重要途径。近年来，郑州、南昌、西安等地高度重视航空物流枢纽打造，取得了良好成效。
以郑州为例。2019年，郑州机场货运吞吐量居国内第7位。2020年，在受新冠肺炎疫情严重冲击之后，拥有50多条货运航线的郑州机场航空货运突破60万吨，货运量累计增速在全国主要机场中居第1位，货运规模步入全国六强。跨境电商单量突破1亿单、货值突破100亿元，同比分别增长92%、62%，连续5年实现翻番式增长。
对比之下，同为“一带一路”节点城市的青岛在航空货运上的差距非常大：青岛机场货运航线辐射能力和通达能力明显滞后。按照2019年的数据，青岛机场国内全货机航线仅通达杭州、南京等少数城市。面向国际市场的全货机航线仅连通韩国、日本和美国东部，尚未覆盖与青岛外贸联系密切的欧洲和东南亚地区市场。
受制于国际货运航线运力不足、航线通达性不高等原因，青岛地区部分国际货物转至北京、上海等机场发运。2019年和2020年，青岛机场分别完成货邮吞吐量25.63万吨、20.67万吨，国内排名稳固在第14位。
全面起势
值得注意的是，经过疫情的倒逼，制约青岛航空物流业发展的货运航线短板正在被加快补齐。
青岛机场物流公司党委书记、董事长、总经理董培磊介绍，2020年以来，青岛机场综合考虑城市经贸往来实际需求和后疫情时期市场复苏形势，不断优化航线网络布局，加大与民航主管部门、联检单位及各航空公司的对接协调力度，持续扩容国际货运航线。
针对国内复工复产、国际防疫物资需求旺盛同货机运力不足之间的突出矛盾，青岛机场与中外航空公司强化密切协作，在省内率先推行实施航班“客改货”模式，配合国内外航空公司相继开通至伯恩茅斯、布鲁塞尔、蒙特利尔、多伦多、迪拜等多条“客改货”国际货运航线，降低了客机运力大幅度下降的不利影响，维护了本地航空货运市场供应链，满足了国际货物的航空运输需求，成为航空公司恢复国际运力的首选机场之一。
2020年10月27日，青岛机场开通首条欧洲全货机定期航线“青岛-比利时列日”全货机定期航线，实现了航空货运直飞航线对欧美亚三大洲的覆盖，全面提升了本地及周边地区高附加值进出口贸易流转的时效性与便利性。列日全货机航线自开航以来，基本实现每周三班的稳定运营，班均运输货物165吨，预计每年可带来约3万吨的货邮增量。
今年以来，航空货运全面起势的势头更加明显：
3月3日和4日，青岛机场接连开通了两条青岛至大阪全货机航线，分别由天津货运航空和圆通航空执飞。
4月20日，由圆通航空执飞的青岛至东京全货机从青岛机场起飞，3小时后抵达东京羽田机场。这是青岛飞往东京的第二条全货机包机航线，每周运行4班，往返定班常态化运行。这条航线与全日空航空公司于凌晨时刻执飞的青岛至东京全货机航线在时刻上形成了互补，有利于青岛机场在更大的市场空间中吸引配置货源，满足不同贸易方式下各类型货物的高效运输需求，助力中日贸易发展。
5月12日，一架搭载33吨跨境电商货物的全货机定班航班从青岛出发，运抵俄罗斯莫斯科。这是青岛市首班至俄罗斯的全货机定班航线。通用集团物流公司总经理助理陈亮表示，本条航线开通后，相较之前货物采用船运、火车运输等方式，可平均节省货物运转时间近70小时，单次为企业增收30余万元。
5月14日，青岛至河内全货运包机开通，首个航班满载服装、日用百货等跨境电商货物。这是中国率先批准RCEP协定后，山东省首条至东盟国家的全货运包机，每周执飞三班。经由该包机，山东本土出口商品5个小时可抵达越南，最快次日即可送到当地消费者手中。来自越南的进口生活资料，仅需半个工作日就可抵达青岛口岸，货物运输时效大大提高。该包机的开通，将进一步加大山东对东南亚市场货源的吸引力，更多省内产品可销往东南亚市场，东南亚优质产品也可更快进入中国。
6月10日开通的青岛至阿拉木图全货机定期直航航线进一步增强了青岛与上合组织国家和地区航空物流的互联互通，对承接“一带一路”国际合作新平台、服务上合示范区建设等将起到有力的助推作用。据悉，哈萨克斯坦既是上合组织重要成员国，也是中亚地区最发达国家。阿拉木图机场承载了68%的航空物流，是该国最大的国际航空枢纽。
胶东机遇
当前，国际航空货运正处于加速发展的窗口期和机遇期。
据了解，我国客机腹舱运输为国际航空货运的主要运输方式，约占航空运输总量的2/3。疫情发生以后，国际航线中断，客机腹舱运力无法发挥作用，一度出现运力紧张和“飞不进、出不去”的问题，暴露出我国国际航空货运存在的短板和风险。6月9日，中国民航局局长冯正霖在回应十三届全国人大常委会第二十九次会议分组会议的专题询问时表示，将从加快航空物流供给侧结构性改革等七个方面加快发展国际航空货运，打造“全球123快货物流圈”，着力构建安全高效、自主可控的国际航空货运网络，努力搭建支持全球主要城市3天送达的航线网络。
乘势而上，青岛航空货运将迎来更为广阔的发展空间。
今年1月，中国民航局公布了全国首批提升航空物流综合保障能力试点项目，由青岛机场集团实施、西海岸新区保税物流中心参与申报建设的提升机场货运设施项目——山东自贸区青岛片区航空物流超级货站一期成功获批，成为全省首个航空物流超级货站项目。项目建成后，过去需要在机场完成的跨境电商国际段空运货物复重、安检、通关等装机前全部操作可前置到货站完成，大大提高机场跨境电商货物运输组织效率，空运物流地面转运时效可提高50%以上，物流成本下降30%左右。超级货站将充分发挥枢纽作用，依托“中日韩海上高速公路”，把青岛机场与韩国仁川机场、日本东京羽田机场、大阪机场等世界级航空货运枢纽连接起来，打造中国最具竞争优势的东北亚海陆空集疏运中心。
今年，以4F级的胶东机场转场为契机，青岛机场集团将充分发挥青岛区位优势和产业发展条件，深耕货运航线网络开发，全力以赴增开国内、国际全货机航点。同时，将充分发挥新机场临空快件和跨境电商监管库功能，最大化提升空运跨境电商货物的转运时效，提升胶东机场的货源吸纳和辐射能力，为打造“世界一流、国内领先”的东北亚国际航空枢纽、加快建设国际性综合交通枢纽城市奠定基础。