近日，厦门、深圳、上海、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会陆续发布红头文件，建议各集运企业与客户友好协商，上涨运费。
运价为何上涨？上述文件主要都指向了油价上涨。燃油费作为运输道路主要的成本支出，集卡运费成本中燃油费用占比约为30—35%，高者甚至可达40%，大多数集运企业已无法承担因此所增加的成本费用，如柴油的价格便已从2020年4300元/吨大幅增加到现在7500元/吨，且油价还将有进一步上涨的趋势。
按行业资深人士测算：现油费已从百公里130元增加220元，即多增加了90元成本，每公里油费增加了70%，需增加运费约21%才能平抑所增加的成本。
在购车款、保险费和路费、油费及司机工资等固定成本下，集卡老板通过带货、返趟、压缩进提费、不开票收现金省税点或加私油等小套路，在此前油价便宜，车队或能保本。
而今，在油价飞涨的现状下，集卡企业们已经扛不住了。同时，新冠疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏，贸易链的失衡，带来一系列连锁反应，国外港口拥堵、海运运力紧缺和缺箱，货物、设备运输成本及燃油成本也随之上涨，这也是运价上涨很重要的原因。
在红头文件指导下，一些物流企业纷纷发布运价调整通知函，指出2021年受油价连涨、论坛、司机工资、保险费、提箱费等成本暴涨下，公司运营成本激增，如宁波一批物流集运公司于10月10日、10月15日起实施运费调整，在原运价基础上涨10%。
柴油价格已经涨的不行了，利润空间一再挤压，没有什么好办法！货运行情很无情，如果不是实在坚持不下去了，绝不会涨运费！