快运之王安能物流通过聆讯 数字化快运驱动高速增长

深耕零担快运十一年的安能物流即将敲开港交所的大门，成为“港股快运第一股”。据9月19日港交所网站显示，其已正式通过聆讯，并更新聆讯后资料集。
招股书显示，2020年，安能物流货运总量约为1020万吨，在中国所有快运网络中的市场份额占比17．3％，排名第一。2015年－2020年，安能货运总量的年复合增长率为31％，同时期我国整体零担市场复合年增长率为5．9％。据更新版招股书披露，其2021年1－4月货运量为360万吨，2020年同期为210万吨，同比继续大幅增长。
通过货运合作商平台模式，安能物流在国内零担行业建立了坚实的网络基础。截至2021年4月30日，安能物流在全国范围内拥有151家分拨中心，拥有10个全面覆盖中国的核心枢纽以及43个主要负责省市之间货物转运的中转枢纽，通过2000多条省际直达线路相连。
广泛的分拨网络缩短了网点与分拨中心的距离，提高了规模经济效益。安能物流的平均运输次数从2018年的1．52优化到2019年的1．48，进一步达到2020年的1．38。
为了进一步提高运营效率，安能物流还战略性地投入高运力卡车，优化单位输出，降低单位成本。截至2021年4月30日，安能物流的自营车队由约2400辆干线高运力卡车牵引车和3600多辆挂车组成。作为营业成本的主要组成部分，安能物流的单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22．7％。
根据艾瑞咨询数据，2020年，其他快运网络的单位营业成本范围一般为人民币600元至人民币900元／吨，而安能物流零担业务单位营业成本为人民币591元／吨，是中国快运网络中最低者之一。
效率、规模增长的背后则是安能数字化快运建设的集中体现。基于已有规模，安能物流每年都会投入大量资金用于数字化客户、数字化运营、数字化用户建设，全面借助科技的力量提升网络的运营效率和服务效率。从发货跟踪到网点管理、分拨、干线运输，再到提供客户服务。安能物流开发了一套专有的、贯穿整个营运流程的数字化工具，以整合和分析其管理系统的大量运营数据，帮助管理整个网络和平台生态系统。
目前，安能物流通过自主研发的IT系统全面数字化运营的每个环节，可提高实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理及为终端客户提供智能客服等多方面能力，能够在关键管理流程进行实时决策。
招股书显示，安能物流此次募集资金将用于在战略地区建设更多核心枢纽扩大规模、投资干线运输车队提升效率，以及投资科技创新等。这也与其战略重点一致，公司表示，未来的战略重点是满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求，巩固行业领导地位，加速中国零担行业的整合，并在未来几年内保持强劲的盈利性增长。