速尔快递破产重组，不受资本待见，二线快递将迎倒闭潮？

在二线快递多家公司倒闭、普遍无人接盘的大背景下，速尔快递也挣扎在生死边缘。
5月18日，速尔快递在官方微信上发布说明，宣布破产重组。公告表示，法院及相关方支持下，重组意味着速尔快递最困难时刻已经过去，速尔快递将实现重生。
天眼查APP显示，速尔快递成立于2006年，是友和道通集团旗下全资子公司。深圳市友和道通实业有限公司为其大股东，占股比例为60%。速尔快递以"企业件+零担快递"为市场定位，服务B2B市场，以企业、工厂为核心客户群体，以"3-100KG"为核心重量段。
一位聚焦快递领域多年的行业人士向AI财经社表示，速尔快递目前的主营业务在市场上还是很“吃香”，它所属的这个领域给予了它重组的希望和生存的空间。
可能杀出重围，也可能倒在血泊中
快递江湖领域，谁都有可能杀出重围，或者倒在血泊当中。
目前，搅局的极兔快递“烧钱换市场”，日订单量迅速从0到2000万件，低价抢夺的代价便是十个月亏损了超200亿元，这场大战中，其他上市快递企业“老大哥”顺丰一季度亏损近10亿元、申通一季度亏损8952万元。
一线快递快递市场已然如此，二线快递的生存空间更是难以为继。
2021年3月，自身陷入困境的苏宁无法再继续烧钱养天天快递，多次被易主的天天快递也在2017年至2020年上半年期间，亏损超42亿元，苏宁不得不让其全面转型，未来给苏宁易购的零售业务做同城配送。
这已经不是倒下的第一家二线快递企业了，快捷快递早已在2018年全网暂停运营、国通快递于2019年3月全网停工、全峰快递也被曝拖欠合作商贷款和员工工资、如风达也宣布暂停起网等。
缺乏资本竞争力是让二线快递濒临死亡的最为直接的原因。快递企业在上市后，利用资本效应扩大规模，抢占市场。目前为止，顺丰、通达系等快递企业在全国快递市场当中占据着超80%的市场份额。
不过在80%市场以外，二线快递也不全是退场者或掉队者，也有迈入新周期的企业，安能、宅急送、优速快递、速尔快递等也重新回归大众视野。
今年5月，安能物流正式向港交所递交了招股书。在安能聚焦目前的快运主业之前，安能也曾经想借助快递业务争取尽早上市，但安能杀入的快递业务已被其他快递企业抢占，加上自身内部战略转型的时期较晚，导致安能在快递业务上亏损了近20亿元，不得不再次回归快运主业。
今年4月，宅急送一则获得近10亿元B轮融资的消息，再次将这家边缘化的快递企业重新拉回到聚光灯下。据介绍，本轮投资由远洋集团旗下远洋资本领投，宁波瀚润、高林资本等共同投资。
眼观宅急送的发展历程，此前宅急送也布局过快递业务，但其业务起起伏伏，高层决策摇摆不定，让宅急送与电商快递件失之交臂，最终宅急送避开与快递市场的直接竞争，聚焦在项目物流业务上。
优速快递目前已经被壹米滴答全权控股。2019年7月，优速董事会调整组织架构，任命壹米滴答创始人杨兴运为优速CEO，壹米滴答也从此正式入驻优速。双方产品结构、网点等融合，聚焦快运市场。
目前重组的速尔快递，也已经在市场定位和产品上，避开了电商快递件这一红海市场。行业人士表示，速尔快递更多的是服务于电子、服装、皮革、零配件等细分市场。
天眼查APP显示，2016年，速尔快递曾获得过2轮融资，融资金额超30亿元，招商资本、招商财富、九鼎投资、招银股权投资等机构入局。
速尔能否重组成功？
速尔快递母公司友和道通集团成立于1998年，是一家提供综合性物流解决方案和运输配送服务的民营企业。
速尔在爆发危机前，母公司友和道通旗下航空业务重组未果、以及兄弟公司全一快递停摆，业内人士指出，速尔将受到以上两家企业的双重影响。
特别是在2019年10月，全一快递发布了告客户书表示，“基于公司业务转型调整，部分快递类服务模式将发生改变，同时提醒客户‘做好货件转交其他快递公司寄递的准备’等。”这意味着，全一快递被友和道通接盘近9年后，迎来了退出快递舞台的结局。
兄弟公司全一快递的停运对速尔也造成了影响。全一摆停后，速尔也发布声明表示了“对速尔快递部分地区的正常操作产生了连带影响”。
在此期间，友和道通旗下的多家子公司也发起了股权质押行动，“接盘方”均为其背后的国资股东。其中，友和道通的航空业务板块以股权质押的方式募得资金2.4亿元。
天眼查APP数据显示，速尔在2019年11月15日至25日期间，发起了多次股权出质行动，质权人主要是荆州慧康股权投资基金合伙企业（招商资本）与深圳国调招商并购股份投资基金合伙公司（深创投），出质股权数额并未透露。
据当时媒体报道，“股权确实质押了，手续也办了，但这笔救命的资金却迟迟没有到位”。此外，速尔快递的多架全货机已经停飞，多个业务板块的员工已经几个月没有拿到工资。
2020年1月，速尔快递发布了一则情况说明书，其中提到了融资方面的进展，“和相关方的投资文件已经草签。2020年农历春节后，资金即可到位。”
之后，资金是否到位的消息再未传出。反倒是2020年一整年，速尔快递还处于拖欠员工工资、用户投诉服务差等负面消息的漩涡当中。
2021年2月，速尔快递在广东网络会上，实际控制人张煊楠透露，“过去一年，我跟资本方沟通的比较好，钱源源不断，够打仗了”。
在新的细分市场，速尔快递最缺乏的便是资本，如此次资金能够到账，那么速尔也将再以新面貌重归快递市场。
上述聚焦快递领域多年的行业人士也表示，过去入股的资本方，以及目前热衷于投资快递市场的资本机构们，不排除未来会成为“接盘侠”的可能性。