顺丰获无人机物流合法飞行权，已进行首次业务

　　6月29日，顺丰在江西省赣州市南康区、顺丰物流无人机示范运行区进行了首次无人机物流业务运营飞行。无人机本身是针对这种相对偏远、交通不便利的地区，运送当地的特色食品。

　　不久前，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到中国人民解放军东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批，而且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。目前，空域范围覆盖了赣州市南康区的五个乡镇。

　　顺丰集团首席技术官田民接受记者采访时介绍，取得合法飞行权就是取得各相关部门的批准，目前飞行规模不大，每次都需要申请报备。

　　田民说，“无人机注册过、报备过的都可以。针对每一次飞行时间，军方是有严格要求的，每天无人机起飞都要提前申请报备，跟空管报备。未来包括法规、制度，我们的运营体系，跟民航总局、空管协同之后，才会推大规模的无人机试飞。”

　　2012年，顺丰提出物流无人机的设想。2013年已开始测试无人机送递包裹。2015年，顺丰自主研发的第二代飞控导航系统研发成功。2016年，顺丰第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。2017年，顺丰自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世。截至目前，顺丰在无人机领域已获得151项专利。

　　田民说，这些都是自主研发的。“物流无人机跟其他无人机要求还不一样，涉及载重、飞行距离等，这次所有机型都是我们自主研发，团队花了大概两三年时间。包括导航、通讯、飞控系统等都是。安全性上，不是单人单机操作，有一个系统管理整个机队的飞行。”

　　下一步，顺丰还将进一步扩大物流无人机业务。田民表示：“未来我们会申请商业飞行的许可证，国家也会马上出台商业无人机飞行的法规出来，我们也会尽力争取特许经营许可证。无人机是作为一种战略，我们有一系列无人机产品和设计理念，包括短距离单一包裹投放，还有长距离整批包裹的运送。”

　　针对无人机物流业务飞行，顺丰推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5公斤到25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。

　　据了解，顺丰计划在湖北鄂州兴建机场，覆盖中国主要经济发达地区，到2025年，预计顺丰有人机队超过100架。再加上无人机物流迅速发展，有助于进一步向经济不发达地区、边远地区发展业务。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇分析，顺丰获批无人机物流合法飞行权，对农村地区尤其是最后一公里的配送是个突破，接下来预计也会有其他快递企业跟进。

　　徐勇指出：“无人机应用主要在一些三四线城市，相对偏远、交通不便利的地方，城市的话会受到很多管制。顺丰这个有示范作用，但每个公司定位的市场不同，采用的方式不同，未来肯定有企业跟进，未来两三家比较有可能，太多还是会有障碍的。”

　　自建物流的京东集团，也在尝试自主研发的无人机配送。继之前在江苏宿迁之后，京东今年618电商大促期间在陕西西安也尝试了无人机配送。

　　无人机运输快递优势明显，它不受地面交通影响、节省能耗，而且不会出现疲劳驾驶。

　　中国快递物流咨询网首席顾问徐勇分析，尤其在农村等欠发达、交通不便的地区，无人机物流能发挥重要作用。但同时，无人机物流还需要提高规模、降低成本，在安全等方面需要监管，而且，消费者接受也需要一个过程。

　　徐勇说，“如果是单件，可能成本比较高，如果成规模，载重500公斤或者1吨这种货量，未来这个市场非常好，成本相对低。未来，一二线城市不太可能放开，对于相对偏远地区放开，风险是有的，但是可控的。如果常态化，大家能够慢慢接受。”

　　（来源：央广网）