在顺丰亏损引发热议的同时，市场对于“价格战”持续时间以及企业表现的担忧也在不断加据。那么，快递企业该如何在残酷的厮杀中突出重围，打破“以价换量”的怪圈？
在业内人士看来，快递行业具备典型的规模经济特征，当规模效应发挥到极致时，单价成本会持续被摊薄，即使继续降价，企业仍能实现盈利。目前来看，“通达系”等快递企业正在加大资本支出，利用规模效应以降低单票成本，为持续争夺市场排兵布阵。
此前，中通在年报中披露，2020年公司资本性开支同比增长76.2％，达到创纪录的92亿元。同时，资本投资策略已经扩展到更大范围的基础设施建设，从而为中通的生态圈业务发展（如快运、云仓、冷链网络和时效产品组合等）提供协同效应。
“快递行业已经迎来新的拐点，业务扩展和服务质量优化成为头部玩家的重点发力方向。”在中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭看来，随着市场步入成熟期，单一板块的“价格战”对于整体业务的影响将被逐渐削弱。从“通达系”纷纷试水中高端市场，推出时效件核心业务，到顺丰布局冷链、快运板块，近来快递企业的一系列动作，已然吹响了行业变革的号角。
“用户需要高质量和稳定的物流服务，这也是我们给电商平台带来的价值。”不久前，王卫在财报会上透露，未来以单一同质化产品服务客户是没有竞争力的，客户供应链痛点和诉求众多，需要通过产品组合拳为客户提供物流解决方案，这才是未来的发展趋势。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤指出，如果快递行业同时出现多家竞争对手，就难以形成规模效应。对于企业来说，面对白热化的市场竞争，降本增效和提升产品服务是企业取胜的关键。而上述两方面需要数字化等技术加以助力，成为构建企业竞争新优势、推动行业新变革的关键。
“目前快递行业数字化、智能化转型趋势明显，企业应充分利用数字化、智能化技术，盘活整个物流生态链，使其运转更加充分、高效。”在孔震看来，“前置仓”、“预售极速达”等快递行业独有事物的出现，是快递企业利用数字化、智能化技术，实现服务升级和提高消费者体验的重要表现。如今，中国快递业正从“汗水物流”换道超车，向数字化、技术化全面升级。相信未来，快递企业也将继续寻求突破和创新，构建新优势，开发更多链条，推出更多的优质服务，从而推动行业的新变革。
此外，孔震还指出，经过数十年的历练，快递企业逐渐从粗放式发展转向精细化、智慧化、数字化运营。在日益激烈的竞争中，企业不仅要拥有良好的信用保证、较强的资金垫付能力，还需要进一步细化管理体制，从内部构建企业新优势。从外部来看，快递企业要主动‘拥抱’直播等电商服务新业态，开拓定制化的物流服务，形成互利互盈的商业模式。”