近年来，随着经济社会的发展和电子商务的崛起，邮政快递业已经成为快速发展的新兴服务产业。去年，我市的快递服务企业业务量累计完成11719.65万件，同比增长40.69%;今年春节7天假，全市快递业业务量比2020年春节期间增长362.9%。可以说，我市快递业业务量的增长速度令人可喜。然而，记者观察发现，在快递业快速发展的同时，我市的一些快递网点却在生存的边缘游走，不少加盟制快递网点多次易主，导致这种现象的原因几何?
图为某快递网点入口处，堆积了等待派送的快件。
图为某快递网点入口处，堆积了等待派送的快件。
行业快速发展，但有的快递网点却多次易主
近日，住在经开区科苑路一居民小区的郑先生在把脚跨进楼下一间快递网点时，愣了一下。“前几天网点还挂着‘圆通速递’的牌子，现在怎么变成‘快递超市’了?”郑先生寻思着，“难道自己走错了门店?”随后，他询问了该间快递网点的一位工作人员，是否能取圆通速递的包裹并得到肯定答复后，拿走了自己的快件。郑先生说，他搬到那处居民小区里的时间只有一年多，期间那家快递网点换了3个店主。“做快递不赚钱吗?”郑先生挺疑惑。
实际上，郑先生所指的那间快递网点易主之事，并不是个例。位于浔阳区五桂场的一家快递网点，也经历多次店主更换。“基本上过了几个月就换了一批人，能坚持做半年到一年的时间，算是比较久了。”五桂场的一位邹姓居民告诉记者，其在五桂场居住了很多年，近几年网购兴起，居民楼下也开了快递网点，附近居民收寄件挺方便，但为何多次易主换人却让他不解。为了解情况，记者采访了多家快递网点的店主，“赚不到钱”“工作时间长”“做起来累”是那些加盟制快递网点店主给出的答案。
频频易主！九江市快递网点缘何游走生存边缘？
价格战的同时，网点店主既是老板又当员工
“近几年，邮政快递业发展比较快。网上有报道说，快递员月入过万，可能就有人觉得这个行业很赚钱，其实并非如此。”一家位于浔阳西路快递网点的店主杨先生告诉记者，他加盟的快递品牌是韵达快递，除了快递品牌企业总部每年都有递增的业务量要求外，派费降低也增加了其在运营上的困难。
据悉，快递网点分加盟和直营两种形式。加盟的快递品牌网点一般是“四通一达”(圆通、申通、中通、百世汇通及韵达)，直营则诸如顺丰、京东、德邦。目前，我市的不少快递网点多是加盟制快递网点。随着近年来中通、韵达、申通等快递品牌上市，企业总部对快递网点的要求便不可同日而语。市邮政管理局相关工作人员介绍，快递品牌上市之后，总部需要业务量、报表等方面的支撑，因此快递行业的价格战也愈演愈烈。价格战传导到网点则会导致派费下降，而这也致使部分网点的生存陷入困境。
“一般情况下，快递网点是靠寄派件盈利。”该工作人员表示，目前，我市的快递网点和快递员主要是以派件为主，在寄件盈利上没有优势。同时，按照快递品牌企业总部要求，快递网点的业务量需逐年增加，但受价格战影响，派费却下降了。“打个比方，一个快递网点的业务量原本是5000件/年，只需要两个人；次年业务量增加至10000件/年，除增加人手成本增加，场地也需要扩大，租金不会下降，网点的利润空间被压缩，增量不增收。”
某快递网点的一位店主刘女士告诉记者，在经营快递网点期间，她在网点里收件入库，然后由其丈夫把快件派送到收件人的家里或放到快递柜中。遇到高峰期，夫妻俩就连轴转，甚至连自己在读初中的孩子都要帮忙，“既是老板又当员工。”刘女士说，几年前，一个件的派费有一元多，如今派送一个件也大约只有0.5元左右的派费，“如果遇到投诉，不论是恶意或是无效的投诉，罚款一般在200元～500元之间，所以赚不到钱，做起来累。”
价格回归理性，网点变大变强或是发展之道
从目前情况看，快递行业的价格战暂时不会停止。据了解，今年1月，在业务收入和业务量同比大幅增长的情况下，顺丰、圆通、申通、韵达四个上市快递品牌企业的快递产品单票收入同比继续下降。我市的快递网点如何稳定健康地发展，成为诸多业内人士关注的问题。
市邮政管理局相关工作人员认为，如要帮助快递网点稳定持续发展，首先需要价格回归理性，减少恶意竞争;其次，快递品牌企业总部不能“以罚代管”，应减少恶意和无效投诉，保护快递网点和快递员的合法权益。此外，更有业内人士坦言，总部和网点或许只是简单的利益关系，没有深层次的价值捆绑，这可能是快递网点不稳定的根本原因所在。快递企业还要尽快进行组织及产品架构调整，总部加速让利，快递品牌企业总部变小，让网点变大变强或是发展之道。