最近快递行业真是一波未平一波又起，先是义乌邮政管理局对极兔快递做出惩罚，告诫极兔“不得以远低于成本价形式进行倾销”。后又有“快递一哥”顺丰首次亏损，一季度财报大跌9至11亿元。
不论是极兔快递被罚，还是顺丰财报大跌，都离不开一个原因，就是快递行业愈演愈烈的价格战。
“无心插柳柳成荫”，黑马极兔何许人也？
作为快递价格战“主角”的极兔，成立时间不长，但出道即巅峰。
2015年，OPPO印尼地区负责人李杰为了解决手机在东南亚地区的运输问题，在雅加达成立了J&T Express快递公司。借助于OPPO在印尼地区的市场份额以及销售渠道，两年后J&T Express快递就做到了印尼单日票量第一，此后一举拿下了越南、马来西亚、泰国、菲律宾等7国市场，成为东南亚地区第二大快递公司。
真可谓“无心插柳柳成荫”，本来是为了解决手机运输问题，却“一不小心”成就了快递业务。
拿下东南亚市场后，李杰带领的J&T Express将视角转向了竞争激烈的中国市场。2019年，J&T Express收购了上海龙邦快递后更名为极兔快递，并获得了“快递业务经营许可证”，正式进入了中国市场。
极兔的成长全靠两大“秘密武器”
虽然进入中国市场只有短短两年时间，但极兔快递已获得数轮融资，目前估值已超过韵达、圆通等，人员规模已超过15万人，日单量稳定在2000万左右。
要知道，全行业率先突破日均2000万单的中通，从1000万迈向2000万用了整整两年时间。而从0起步的极兔做到日均2000万单只用了不到一年时间。
极兔为何发展如此之快？主要是靠“人际关系”和“烧钱打价格战”这两大秘密武器。
极兔创始人李杰来自于OPPO，而不论是OPPO还是VIVO都脱胎于段永平的步步高体系，李杰更被人称为段永平重要的“门徒”之一，而段永平培养出的另一个学生就是拼多多创始人黄铮。
进入中国后，极兔自然得到了OPPO和VIVO资源倾斜，例如极兔快递省地两级的加盟商基本上都是OPPO和VIVO的经销商，这一部分现成的网络体系对于极兔的发展有很大的帮助作用。
不止于此，极兔更是受到了拼多多的“倾囊相助”。虽然拼多多已发布声明称，自己与极兔之间“无投资关系，更无特殊合作”。但根据媒体报道，极兔单量90%以上来自于拼多多。并且，有拼多多商家称，使用极兔快递发货可以降低被处罚几率，甚至可以免除虚假发货处罚。
除了背后的关系外，极兔发展的另一大策略就是“烧钱”打价格战。有媒体调查发现，从北京发往深圳的一公斤左右的快递，较为便宜的圆通、中通仍需要18元，而极兔只需要12元。
在很多快递行业从业者看来，极兔这就是在赔钱抢市场，而钱来自哪？答案就是通过不断融资，就在本月初极兔刚刚获得了一笔18亿美元的融资，而融资大部分被用在了补贴各个经销商上面。
今年3月份，为了抢占全球最大中小商品集散地义乌市场，极兔甚至将日发货万件以上商户单笔费用压至1元以下，质量轻的最低到了8毛左右。为此，义乌市邮政管理局曾四次通知极兔，并对其出事了警示函，要求即刻做出整改，并且要求极兔不得以远低于成本价的形式进行倾销。
快递发展只能靠烧钱吗？
说到价格战，目前最先受到影响的就是顺丰了。一季度财报中，顺丰罕见的出现了亏损。刨除电子发票以及电子档案普及后，大量商务客户时效件业务流失外，顺丰业绩下滑的另一重要因素就是参与了价格战。
而快递行业从本质看，应属于服务性行业，如何在服务质量上下功夫才是应该考虑的。盲目烧钱，把融来的资金用在发放补贴上，势必影响物流基础设施建设，降低服务质量。届时，派送慢、丢件、少件等问题影响的只能是消费者和快递商的口碑。
同样，价格战中“受伤”的另一方还包括广大的快递员们。根据国家邮政总局公布的数据显示，月薪过万的快递员只占整体1.3%左右，超过一半以上的快递员每月平均月收入不到5000元。
每到“双11”期间，快递员平均日工作时长达14个小时，最多可达19小时。烧钱导致快递员单笔订单利润减少，就算派送大量件，也无法获得满意收入。而这也直接导致了快递行业人员流失严重，不完全统计近6成快递员干不够3年。
在《财智无界》看来，没有一家企业是愿意打价格战的，但行业中只要有一家开始降价，主动挑起价格战争，其他品牌只能被迫参与到其中。价格战只是一种最简单粗暴、最低级的竞争方式。
价格战拼的是什么？就是背后的资本！看谁的后台更硬！通过不断烧钱，换取市场占有率，把竞争对手钱耗完，逼至绝境。当市场只剩下自己时，也就拿到了话语权和定价权，再通过涨价收回前期的成本损失，到那时“受伤”的只能是消费者和曾经脚踏实地发展的品牌。