据印尼媒体报道，雅万高铁有望最快在2021年就完工，比印尼预估的工期整整提前了三年，届时印尼将成为东南亚首个高铁国。相比之下，印尼交由日本承建的中速铁路项目仍未动工。不过，尽管中企在印尼的基建上出了不少力，但印尼却宣布了不少令人意外的决定。
作为中国市场主要的镍矿供应来源，印尼早前宣布将在明年年初停止该国的镍矿（电池生产原料）出口，以吸引更多外企直接对该国的镍矿产业进行投资。然而，据10日最新消息，印尼又宣布将镍矿石销售的使用权税从5%上调至10%。
所谓的使用权税，是指因使用一种财产或天然资源而需要向所有者支付的费用。换言之，参与印尼镍矿开采及销售环节的企业要向该国支付更多的费用。
印尼是目前世界上最主要的镍生产国。数据显示，去年印尼的镍矿出口量在1955万吨左右，而到了今年，印尼镍矿的出口量在上半年内就达到了1290万吨，同比增长近41%。不过，尽管印尼有意暂停出口，但印尼并非唯一的镍矿卖家。相反，在印尼主动叫停供应后，不少镍矿供应国向我国伸出了橄榄枝。
今年11月，菲律宾第二大镍矿供应商Global Ferronickel和中企签订了100万湿吨镍矿的供应协议，其中一半为低品位镍矿，一半为中高等镍矿，预计将于明年4月起陆续发往中国市场。此外，澳大利亚矿业巨头必和必拓也有意扩大对中国市场的镍矿供应。
不难看出，中国市场并不缺卖家，而且随着中国电动车市场的繁荣，镍矿供应国将迎来更多的对华出口机遇，印尼无疑白白断送了先机。不过值得注意的是，虽然印尼限制镍矿出口，但与此同时，该国又等待着中国市场进口更多棕榈油。据印尼透露，该国目前正在和中国进行积极讨论，希望能够推动更多印尼棕榈油出口商获得对华供应资格。