航空物流行业市场有多大?据了解，货机是航空物流的重要载体，全球约一半的航空货物是通过货机运输的。但我国仍以客货混业经营为主，客机腹舱的载货量占整个航空货运量的三分之二，全货机的载货量仅占三分之一。截至2020年底，航空物流业共有货机186架，仅占运输飞机总数的4.8%。
在后疫情时代，随着物流领域竞争愈演愈烈，不仅是顺丰，中国邮政航空、圆通快递、京东物流等物流企业也纷纷加快了航空货运布局，已形成群雄逐鹿的局面。
2023航空物流行业展望及市场趋势分析
民航局颁布《“十四五”航空物流发展专项规划》，《规划》提出，“十四五”时期，我国航空物流将重点推进实施“打造优质高效的服务体系、建设先进完备的保障体系、构建精准协同的治理体系”这三大任务，细化12项具体任务，并围绕三大任务提出三大重点工程。
2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
随着电商行业快速发展，航空货运行业竞争加剧，物流业配送速度不断提升，快递业加码航空货运提升效率效益是大趋势。特别是疫情也加剧了航空货运的市场需求。数据显示，今年上半年顺丰航空公司的发货量同比增长14.3%，达到89.42万吨，在公司快递业务量中的占比达到10%。
据相关数据，航空物流价格在去年5月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍左右。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。
尽管去年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。但是今年我国航空货运表现十分亮眼，恢复势头良好。截止今年10月，我国全行业共完成货邮运输量606万吨，同比增长12.6%，此外，我国民航货运周转量开始回升，截止今年1-9月共实现206.1亿吨公里，同比增长21.3%。
从航空物流行业货运看，全年航空货运需求比2019年增长6.9%，比2020年增长18.7%。其中，2021年12月份需求强劲。自1990年国际航协开始发布货运报告以来，此需求增长率仅次于2010年增长率(20.6%)，比全球货物贸易增长率(9.8%)高8.9个百分点。
国内运输飞机净增长仅85架，创下2003年以来历史低点，预料2022年为80~90架左右，行业飞机低引进或持续至2023年。疫情爆发之初民航需求断崖式下跌，中国疫情防控领先全球国内线需求阶段性恢复，但国际线仍处低位，目前较2019年跌幅仍然在98%左右。
从航空物流行业需求端来看，各航司现金流均较疫情前紧张，三大航2021H1经营活动现金流仅为2019年的46.4%~64.8%，叠加宽体机转回国内线，产能利用率承压导致航司引进飞机积极性较低。
中国航空货运中全货机运量仅30%，低于全球平均水平。并且，我国航司机队以窄体机和以中短程的国内航线为主。而客机腹舱运输载货能力远小于全货机，且难匹配电子产品等高附加值空运需求。另外对比中美近几年的航空货运吨公里收入情况来看，美国的货运量价也领先于我国且运价更加稳定。
未来航空物流行业展望
未来随着高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种特种货物持续高速增长，带来大量航空运输需求，航空货运市场将迎来新的增长期。
到2025年，民航脱贫攻坚成果进一步巩固拓展，脱贫地区机场布局网络更加完善，机场综合保障能力进一步提高，航空运输通达性、便捷性和服务品质显著提升。
如今航空物流行业持续获得政策支持，行业发展将进入新阶段。想要抓住这些机会，主要通过四个方面，包括产业融合：支持新产业经济，支撑“制造强国”;商流变革：完善枢纽布局，服务“大循环”“双循环”;竞合培育：构建现代物流体系，培育世界级物流企业;技术进步：加快智慧物流发展，进一步降本增效。
航空物流行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对航空物流行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、航空物流行业规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。