日前航运咨询公司对全球冷藏集装箱市场的评估得出的新结论是，未来几年中国市场将面临冷冻食品进口的“爆炸式增长”。但是，集装箱运输商有可能在经济复苏中错失良机。
集装箱航运公司最有利可图的市场部分，即冷藏集装箱的运输，在未来几年中将显著增长，尤其是中国将成为增长动力。这是咨询公司Eskesen Advisory提供的结论，该公司由马士基前执行官Thomas Eskesen于2015年创立。
在最近一次主要冷藏集装箱会议上介绍的材料中，该公司概述了未来几年易腐货物运输的情况。预计今年冷藏箱市场将增长6％以上，而标准集装箱市场将增长2％。冷藏箱市场尤其受冷藏产品（例如葡萄和鳄梨）的推动，因为预计这些冷藏箱今年将增长9％，冷冻食品将增长约5％。
无论如何，这些数字很大程度上是由中国市场驱动的。就集装箱数量而言，全球冷藏产品整体市场将增长8.4万个集装箱，仅中国就占了上半年的60,000个。仅在十月份，例如巴西和中国之间的肉类贸易总体增长了62％，猪肉贸易增长了81％。
对于使用冷藏集装箱运输的食品，整个市场预计将增长16.4万个集装箱，其中中国占46,000个集装箱，仅次于美国和欧洲，分别为61,000和55,000个。
中国和亚洲的增长
到2022年，中国和亚洲地区将处于冷藏箱进口量第一的位置。
该咨询公司写道：“亚太地区仍将是最重要的市场。中国有可能爆发并改变其他市场产品的供应情况。”
但是，尽管对航运业前景看好，但事实证明，集装箱航运公司很难从这一发展中获得丰厚的回报。根据Eskesen Advisory的计算，这是由于冷藏箱的数量或多或少处于停滞状态，再看过去四年则有所下降。2018年，40英尺冷藏集装箱的产量达到14万个，而今年可能会更低，不到13万个。因此，在未来几年中，它将远远无法满足货主的需求。
一些集装箱运输公司已经表达了对可用集装箱数量的担忧，甚至有人说这个问题可能会在2020年成为战场。柜子短缺与集装箱运输公司不愿进行投资有关，马士基想通过停止新投资来增加回报就是一个很好的例子。
Thomas Eskesen解释说，到2020年，中国的肉类短缺将相当于1800万吨蛋白质，因此需要许多新的集装箱和投资跟上。
“我们正在寻找一个非常有趣的悖论，在这一悖论中，需求大量增加，而资本却无法跟上。仅中国就可能在2020年短缺1800万吨蛋白质。中国可以从诸如在欧洲，巴西和北美进口，这大约需要建造20,000个新的40英尺冷藏集装箱，这将需要1.5亿美元的资金。”他表示。
此外，对于航运公司来说，有一个问题是，增长几乎完全来自于中国，虽然那里也装有冷藏集装箱，但存在很大风险，因为需要将空柜运回出口市场，这也可能给中国的基础设施带来巨大压力。
马士基在全球集装箱市场上占有19％的份额，但该公司控制着冷藏箱市场25％以上的份额。马士基，MSC，CMA CGM，COSCO，ONE和Hapag-Lloyd排名前6位的公司控制着超过75％的冷藏市场。
马士基与汉堡南美共同拥有38万个冷藏集装箱，为了跟上市场并更换将要报废的集装箱，两条运输线每年需要40,000个新的40英尺冷藏箱，每个集装箱的成本约为15,000美元，每年的总成本为6亿美元。 在最新的中期报告中，马士基计划在未来两年内投资34亿美元。