敦豪（DHL）最新的全球贸易指数（Global Trade Barometer）又下降了两个点，降到了45个点，这表明未来三个月里绝大多数主要经济体的贸易量将进一步收缩，只有印度除外，印度的海运货运量仍旧居高不下。
由于全球经济增长停滞，德国、中国和美国的贸易量都在缩减。
据预测，全世界的贸易量在短期内会进一步缩减，大部分主要经济体的贸易活动预计都将会产生缩减，只有印度除外。
就敦豪最新的全球贸易指数来看，总的贸易指数预计将下降两个点，降至45个点，这意味着尽管势头温和，全球贸易量还将继续减少。
报告指出：“同以前的变化趋势不同，这次这种缩减趋势是非常稳定平缓的，这种缩减既没有加速的趋势，也没有要停止的迹象。”
自2018年12月指数跌至60个点以来，单个季度的指数也呈现稳定下降的趋势，于2019年3月份降至仅56个点，但仍呈现出微弱的涨势，随后一路跌破50个点的阈值，这一阈值是全球贸易指数分析法用以划分贸易积极与消极增长的分界线。
该指数于6月份跌至48个点，于9月份跌至47个点，这个月又进一步下滑至45个点。
敦豪称：“贸易指数低于50个点的阈值反映了贸易增长停滞。除印度外，所有经调查的国家都受到了贸易增速减缓的影响。”
据敦豪称，空运与集装箱海运贸易量的缩减共同导致了总贸易量的缩减。空运贸易指数下降了3个点，跌至42个点，而集装箱海运贸易量指数下降了2个点，跌至46个点。
敦豪全球货运代理（DHL Global Forarding?Freight）董事蒂姆·斯卡瓦奇说：“估计2019年全球贸易保持较为温和的变化趋势。但是，我们绝对不能忘记近几年里全球贸易的高速增长就如同攀登珠穆朗玛峰一般。现在我们正在走下坡路，但我们目前还是处在很高的位置。”
在所调查的7个主要国家中，有六个国家的贸易呈现负增长趋势：德国和中国的贸易指数都下降了3个点，分别跌至45个点和42个点。据敦豪称，德国这种状况主要是由空运贸易量的缩减趋势所导致的，其空运贸易指数骤降了7个点，跌至45个点。
报告指出：“中国贸易增长的放缓是由于不景气的空运与海运贸易。这使得中国成为所有调查的国家中贸易增长趋势最薄弱的一个国家。毫无疑问，这种缩减的趋势主要是由于中美贸易战。”
尽管美国的贸易指数几乎一直维持在44点不变（与上一期的数据相比只减少了一个点），其贸易量预计也将产生进一步的缩减。
韩国总贸易指数下降了2个点，跌至43个点。
通过该指数可以看出，印度是唯一成功维持贸易量稳定增长的国家，其贸易指数增长了5个点，达到54个点。报告说，这要归功于其稳定的海运贸易量增长。尽管印度的空运贸易量在不断缩减（其空运贸易指数下降了4个点，跌至44个点），但其海运贸易指数增长了整整10个点，达到了60个点。
除了印度以外，日本和英国的贸易量增长也十分突出。
虽然就9月份更新的数据来看，日本和英国是仅有的两个贸易量呈现积极增长趋势的国家，但这两个国家同样也是本时期内贸易量损失最严重的两个国家，两国的贸易指数都跌破了50个点的阈值。
从前一期的数据中就可以看出英国的贸易量已经有缩减的趋势。之后的三个月里，英国的贸易指数首次跌破阈值：其贸易指数下降了4个点，跌至49个点，贸易指数显示英国的贸易量呈现较微弱的缩减趋势。该缩减趋势是由空运（空运指数下降4个点，跌至49个点）与海运（海运指数下降5个点，跌至48个点）贸易量的轻微缩减共同导致的。
该报告指出，“经过了几个季度的回弹之后，这一贸易趋势显著反映了英国脱欧的不确定性”。?