2022年7月11日是第18个中国航海日。大连是我国重要的港口城市，普及航海知识、弘扬航海精神、传承航海文化、增强海洋意识，具有重要的现实意义。今日，本报特约航海专家陆儒德教授讲述大连的航海历史。
“原点”彰显港城发展脉络
2022年6月8日世界海洋日当天，大连海洋、航海界在老港区、历史上称“东亚第一库”的十五库旁的“城市原点”举办了“原点”高峰论坛。
“城市原点”，是测量计算城市地理位置的基准点，在文化上反映着城市地域特点和历史文脉，是城市重要的标志性景观，是体现城市历史与发展的缩影符号。大连“城市原点”设在大连港初建时开始用泥石填筑的地方，反映了大连市“由海而生，因港而兴”、港城融合发展的历程，勾画了纵向历史和横向延伸，记载着一幕幕浪涛中时隐时现的历史篇章。
“原点”高峰论坛参会人员乘坐“海之梦”游船“海上看大连”。经历城市区域功能转换，老港区发生了巨大变化。东港沿岸高楼林立、风光旖旎，散发着浓烈的现代气息，但海面上已见不到当年航船往来穿梭、百船锚泊等待进港的场景。我们只能从防波堤上的红、白灯塔和老信号台以及老码头史迹馆，来怀想昔日景象。
大连人不会忘记大连是甲午战争的战场。1894年9月16日，丁汝昌率领北洋舰队18艘战舰就是从这里启航开赴战场的。黄海海战中，北洋海军在4艘军舰战沉的险境中英勇抗敌、浴血奋战，粉碎了敌军“聚歼清军于黄海”的战役目标，重创敌舰5艘，打得指挥舰“松岛”号悬挂“不管旗”放弃指挥、军令部长桦山资纪中将的座舰“西京丸”号逃离战场，最终在北洋舰队追击日本舰队中结束海战。北洋海军打出了气势和战斗精神，涌现了“致远”“经远”两艘英雄战舰以及邓世昌、林永升这样杰出的英雄舰长。
2009年，大连市作为中国航海日主会场，得到组委会的高度评价：“整个航海日庆祝活动以深入的社会宣传、广泛的群众参与、精彩的组织活动，成为历届航海日活动中成功的典范。”而且留下了《中国航海日大连宣言》、海洋科普图书《大海告诉你》、第一部反映航海与人类社会密切相关的电视专题片《航海兴邦》等文化精品，丰富了大连的海洋文化。
北方海上丝路的重要枢纽
大连面临黄、渤两海，海岸线长，曲折多弯，有利于开辟港口。同时，战略位置也很重要，海上交通发达，留下了古人类漂航的活动踪迹，沉淀着古老的海洋文化，形成了北方海上丝路的枢纽港，对发展海外交通贸易发挥着重要作用。
距今7000年的新石器时代，龙山、百越文化从山东跨海传播至大连，遗留下大量贝丘遗址、古代汉墓，佐证辽东半岛与胶东半岛已经开始了贸易、文化往来。向海而生的先民进而开拓了从大连到朝鲜半岛和日本列岛一条相对固定的海上通道，逐渐形成了一条连通黄、渤海沿岸与东亚之间的北方海上丝路。
距今约3000年的大连湾大嘴子遗址出土的碳化稻谷，证明了日本栽培水稻技术是从胶东半岛经过辽东半岛、朝鲜半岛传到日本九州，证实了数千年连接中日朝韩四国的北方海上丝路的延续性。
大连西连渤海，东通日、韩，在北方海上丝路中起着交通枢纽的重要作用，既充当通往东北亚的大门，也在海上丝路交流与传播中得到提升，促进了社会经济及文化的繁荣，催生了仅次于上海港的“北方第一大港”，繁荣了大连港城融合发展的海洋文化。
中国航海家的摇篮
清代朝廷认识到“水师为海防急务，人才为水师根本”，积极发展近代海军教育，造就了一大批叱咤军队、政坛、学界的风云人物。
在中国教育史上，海军学校被誉为“海军将领的摇篮”。民国时期，张学良主管东北航警学校（葫芦岛航警学校），担任学校的监督。新中国成立前夕，张学思受命创建了大连海军学校。
1927年，在哈尔滨创办的东北商船学校是东北地区第一所海运院校，开中国高等航海教育先河。其名商船学校，实际上是海军预备学校，学生入学即编入海军军籍，毕业后可授予海军少尉军衔。1947年，改名为国立辽海商船专科学校。1950年，迁往大连，改名为东北航海专科学校。1951年，更名为东北航海学院。
1953年，东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校三校合并成立大连海运学院，不仅是当时我国唯一的高等航海学府，也是交通运输部直属的全国重点大学。1994年，更名为大连海事大学，该校也是被国际海事组织认定、世界上少数几所享有国际盛誉的海事院校之一。
新中国成立后开始筹建的海军大连舰艇学院，培养出了数百位将军，被称为“海军军官摇篮”。大连海洋大学是培养远洋捕捞人才的高等学府，涌现出大量水产行业的技术骨干，对发展中国远洋水产事业作出了贡献。
大连的航海教育全面、先进，为海军、航运和水产界培养了大批优秀人才，在建设海洋强国战略中发挥着重要作用。大连成为名副其实的“中国航海家的摇篮”。
“大连造”舰船驶往大洋
1898年创建的大连造船厂（今大连船舶重工集团有限公司）是国内规模大、建造产品齐全、具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，在中国船舶工业中占有十分重要的地位。新中国大部分军舰出自该厂，又有“海军舰艇摇篮”之称。
1958年开工建造“跃进”号，开创了新中国建造万吨级远洋货船的历史。20世纪60年代，自行设计、批量建造1.5万吨级油轮，开启了建造专用途船的先河。20世纪70年代，设计建造了1.2万吨大舱口重吊远洋货船，提升了船舶制造技术水平。20世纪80年代开始，承接国外订单，建造十万吨级的穿梭油轮、化学品/成品油轮和多用途集装箱货船，达到了国际船舶制造先进水平。
20世纪60年代至80年代，承建了大批量各类海军舰艇的任务。
2005年，续建苏联未完成的“瓦良格”号航母，2012年建成服役，命名为“辽宁舰”。2013年，开始自主设计建造我国第一艘国产航空母舰，于2019年建成交付海军使用，命名为“山东舰”，中国海军进入了航母新时代。
大连船坞铭记恢弘历史，大连船台烘托繁荣今天。大连制造的商船、军舰，源源不断地驶往大洋、走进深蓝，为我国的国防建设、维护国家主权安全和发展、创建“和平利用世界海洋”的新局面作出了贡献。