随着IMO 2020低硫法规的实施日期现在只剩下不到六周，Drery Supply Chain Advisors的主管Philip Damas指出，“托运人和货代开始拿出钱包，帮助海运公司支付清洁低硫燃料的额外费用”。
他强调，Drery将于12月4日公布其首个燃油价格调整因素参考价格，该价格基于低硫燃料，并与该价格独立的BAF指数机制保持一致。报告指出，采用这一机制，燃料参考价格将由原来的高硫IFO 380燃料，改为新的低硫燃料，并由一月起影响新的BAFs。
在研究这些数字可能会是什么样子时，他指出，自10月初以来，德鲁里跟踪的主要燃料补给港的加权平均低硫燃料价格为每公吨542美元，并补充道：“因此，假设未来两周价格保持在这一水平，德路里10月至11月期间的燃料参考价格将在530-550美元左右，与适用于第四季19期的相同燃料补给港的IFO 380燃料的396美元价格相比，上涨了34-38%。”
德路里建议货主和货代采用10 – 11月的平均低硫价格来制定新的BAF收费标准，从2020年1月1日起实施，并指出有几家船公司已经宣布从2019年12月1日起实施过渡性或“紧急”燃料舱收费。
“他们说，这些规定只适用于现货价和不到3个月的合同，但德鲁里的一位签有年度合同的客户也被他的一些船公司要求从12月1日起开始支付国际海事组织的BAF，”Damas强调说。
“为了在贸易通道上秘密地对英国金融服务公司进行基准测试，许多英国商业银行正在使用德路里基准测试俱乐部(Drery Benchmarking Club)。看看DRWRY BAF标引机制所规定的BAF是否符合煤仓价格，以及一些运营商是否会降低其基本利率，并在下一个合同中收取“完全BAF”，这将是一件有趣的事情。