国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款;而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
今年以来，俄乌冲突叠加新冠肺炎疫情影响，全球产业链、供应链受阻，国际物流在时效性、成本优势上备受压力。随着我国对外贸易的持续拓展，服务网络的不断延伸，国际贸易货主对物流的需求变得更加多样化和个性化。货主、货代物流企业、跨境班列平台公司间的沟通与合作变得越来越迫切。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测研究报告》显示：
当前，中国初步形成国际物流主通道网络，已开通泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱航线，以国际海运、航空货运、铁路联运为主的国际物流供应链服务体系逐步形成。国际航空货运快速发展，2020年中国民航完成国际货邮运输量223万吨，2016年至2020年，国际航空货邮运输量年均增长6.7%。国际铁路联运产品基本稳定，成为国际货物交流的重要选择。
物流+数字化为重要发展方向
国际物流的痛点，一是速度慢，二是价格高。一件300g出口到北美的包裹，商业快递可以在2-7日送达，但价格高达110-120元，邮政价格虽然价格在50-80元，但时间可能需要10个工作日以上。对于将全球化作为新战场的中国快递来说，这正是机会所在，习惯了中国的便捷物流，消费者和企业对国际物流的要求也会是便捷高效的。
辐射东中西，连通境内外。中欧班列已形成从“连点成线”到“织线成网”，从“点对点”到“枢纽对枢纽”的集约化开行模式。中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，在新疆构建新发展格局中承担着重要作用。近年来，中欧班列飞速发展，2016年至2021年经霍尔果斯口岸通行的中欧班列分别为377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已实现经霍尔果斯口岸通行的中欧班列每天开行中欧班列18列左右，最高可达23列。
在中欧班列稳定发展基础上，通往东南亚的西部陆海新通道班列也取得了可喜的成绩。今年1—5月，西部陆海新通道海铁联运集装箱班列累计发送31万标箱，同比增加8.5万标箱，同比增幅37.7%。
目前，西部陆海新通道海铁联运班列发运货物品类达600多种，货源覆盖我国16个省区市的102个站点，运输货物辐射107个国家和地区的316个港口，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
目前我国从事跨境电商行业的企业众多，不仅促进了我国外贸业务的活力，也促进了国际物流业的发展。国际货贸运输涉及陆运物流、海运物流、空运物流、管道物流、多式联运物流、邮运物流等多种运输方式。
随着数字技术发展成熟，行业数字化生态也逐步完善。其中，国际物流的电子商务数字化技术应用成熟度最高，已广泛应用于供应链管理、在线订舱、干线运输等领域。
物流+数字化必然会成为国际贸易行业重要的发展趋势，能够率先在行业快速发展，获得引领地位的企业，有望成为推动行业跃层式快速发展的重要动力。
未来数字化全球物流将成为我国工业高质量发展、供应链跨国布局的重要助力，为提升国际航运中心营商环境，提升国际循环质量和水平，提升产业链供应链韧性和安全水平贡献力量。