6月21日，申通快递、EMS快递、优速快递、顺丰快递、中通速递、DHL快递、中港快递、UPS快递、Fedex快递、据天眼查显示，顺丰1.6亿在杭州成立同城公司杭州顺丰同城实业股份有限公司。在同城方面，顺丰除了成立新公司以外，还推出了多项同城业务。2018年7月顺丰同城上线以后不断推出新服务，打响同城配送的“最后一公里”竞争。顺丰同城急送24小时服务来帮忙、开通北京地区6环内配送、与优衣库合作1小时送达服务、针对北京城市货运推出“计时配”等业务。顺丰在开拓同城配领域方面，服务范围拓展为顺丰带来了不错的成绩。
据顺丰2018年财报数据显示，2018年同城业务实现9.95亿元营收，2017年营收仅为3.65亿元，同比增长172.22%。
回顾2019年顺丰的布局，会发现从2019年1月至今，顺丰成立最多的新公司便是供应链方面的企业。如：2019年6月21日，1.6亿元成立同城公司；2019年1月16日、1月29日、4月18日、5月20日、6月11日，花费1亿元成立5家供应链公司；2月22日、4月1日，花费2.4亿成立2家电商产业园公司；5月20日，1000万元成立信息服务公司；3月22日、4月15日，5000万元成立两家“市级”快递公司。不难看出，顺丰想要在供应链上转型的决心。
其实，顺丰在供应链方面的布局早已显现。2018年10月，顺丰花费“巨额学费”55亿元收购DPDHL在大陆、香港及澳门地区的供应链业务，顺丰开始走上转型供应链之路。顺丰控股董事长王卫曾在“顺丰敦豪供应链中国”的发布仪式上表示，供应链服务是顺丰下一步发展的重中之重——顺丰未来致力于提供综合物流服务，所针对的不是4000亿传统快件市场，而是12万亿的大物流市场。
所以，2019年3月，顺丰在发布月度快递物流业务经营简报时，更是将供应链业务单独列出。3月，供应链业务营收3.93亿元，同比增19.82%；4月，供应链业务营收4.25亿元；5月，供应链业务营收4.21亿元。
可见，顺丰多方面的投资是看准了大力发展新业务背后高附加值产品供应链所蕴含的巨大机会。
上市快递企业成立新公司，加速换道发展
最近几个月，相信许多读者都发现了，国内这7家上市公司在成立新公司上都动作频频。除顺丰成立新公司布局多元化业务外，三通一达等上市快递企业也均接二连三发起成立新公司的热潮。
亿欧物流猜测，快递圈内成立新公司的热潮或许会只涨不消。不过，通过各大快递企业成立新公司的布局来看，也能发现他们开始注重无人化、自动化、供应链、商贸、物流科技等多领域发展。中国物流学会特约研究员杨达卿在采访中向亿欧物流表示，这是第一代民营快递企业的“二次创业”。顺丰、申通、宅急送都是在1993年创业，当时的大势和机遇是改革开放，王卫、陈德军等人靠敏锐嗅觉和吃苦精神先行做起来。但如今的大势和机遇是数字经济，包括物联网、云计算、5G等数字化科技正带来产业深层变革，产业互联网势必洗牌掉一些没有换道的传统快递物流企业。
再加上通达系企业过渡的依赖电商快递服务市场，电商快递服务市场的矛盾长期以来被业务增量所掩盖，多数企业也在寻求规模扩张中注重了数量竞争而无暇顾及质量竞争。
杨达卿还表示，从去年电商快递业务增量呈现放缓的趋势，还有前一阵子二三线快递企业被收购或倒闭等现象来看，市场资源正在逐渐的集约化，加上增量势头仍存，使得各大上市头部快递企业加速换道发展。
所以，各大快递企业在物流科技市场上，搭建科技及相关公司是急需寻找新的增长点和发展新的业务，拓展多元化布局，挖掘新利润源，并巩固核心业务。
快递市场步入临界点，人口红利透支
再来看当下的快递行业发展全局。根据国家邮政局官方数据显示，2018年全国快递服务企业业务量达到507.1亿件，同比增长26.60%，全国快递业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.80%。
快递行业每年虽以百亿的增量发展，但增速却逐年有所下缓。杨达卿认为，快递市场整体步入了利润和成本的临界点，第一代民营快递企业无论是加盟模式还是直营模式，都享受着巨大的人口红利。但随着企业合规成本的提高，“人口红利”已经开始透支，土地、车辆等生产要素成本也在显著增长，快递企业虽然总部利润还在增长，但基层利润陷入了停滞不前的阶段，甚至部分地区陷入了负增长的“泥沼”。
中国快递市场各种成本要素在大幅增长，服务价格却能多年停滞不前。如果快递企业再拿人口红利对冲成本，已然走不下去。虽然总部公司也在承压，但更大压力积压在了快递基层。如此下去，如果基层爆雷而瘫网，必然连锁反应到全网，影响到整个公司。总部公司又不能用传统方式全面改造加盟商，唯有换道科技，换个活法，才能持续下去。
科技赋能物流行业，才是突破之道
如今，随着大数据、人工智能、5G、物联网等技术的发展，这些技术不断赋能仓储、运输、装卸、供应链等物流领域，形成了各种无人仓、配送机器人、无人机等智能设备，助力物流行业智慧物流发展，为整个物流行业带来降本增效的效果。所以，各大快递企业在物流科技的道路上一直稳步前进。
杨达卿也认为，现在，中国消费互联网的发展已经进入了高质量竞争阶段，科技公司将成为快递高质量服务的载体，没有科技能力的快递企业在消费互联网里将失去服务竞争力，沦为被淘汰的落后产能，被一些以数据驱动的物流企业竞争掉。
同时，产业互联网时代的到来，将使得顺丰、通达系、百世等企业走出传统的快递服务，向着更具全链路、数字化的产业供应链服务商转变。