顺丰副总裁李东起：顺丰冷运全解析——为什么

　　正如李东起所说，如果单做快递，顺丰可以做得非常好，但未来是否能一直这样生存下去，是要由市场来决定的。据亿邦动力网了解，冷运是顺丰推出的第一个针对特殊行业的序列产品品牌，或许也是顺丰为适应市场变化而转型的机会。那么，从一个标准快递走向综合物流服务商的过程，到底有着什么样的思考呢？

　　日前，顺丰速运有限公司在上海发布“顺丰冷运”品牌，在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供的冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。在发布会上，顺丰速运副总裁李东起回答了顺丰为何要转型的相关问题。

　　提问1：冷运对顺丰的战略意义是什么？依托顺丰想做一些什么样的动作？

　　李东起：冷链温控运输属于专业性比较强、国家标准比较严格、投入比较大的行业，而且现在中国的冷链集中度非常低。中国第一大冷链企业也就只有十几个亿的市场份额，前几家冷链物流企业基本上都是生产物流，在全国有网络的非常少，这就造成整个市场的服务质量很低。不论是品质还是网络，还是服务的一致性需求很大。比如药品，在若干年之内要实现全程可视性，若没有高科技和高投入、没有很好的支撑，是满足不了未来中国消费市场和经济发展需要的。所以，我们要在这个时候切入这个领域。

　　冷运是顺丰的重要战略业务，是未来发展的支柱之一。我们希望在三到五年之内，不论是品牌、质量都做到第一，这是我们既定的目标。至于花多少钱，大家能看到，我们是愿意在这方面做投入的，因为冷链是一个资金密集型的行业。顺丰有很好的资源，我们会比其他企业更有效的利用资源，走得快一点。再加上顺丰本身的实力，使得我们在资金的来源上有一定的渠道和灵活性。

　　提问2：冷链物流的损耗率非常高，顺丰能把这个损耗率降到多少呢？顺丰希望在冷链物流市场占到多大的份额？

　　李东起：我做过优选，我们是用优选做的实验，才有了今天顺丰冷运的很大一部分，尤其是仓干配这一块，而生鲜是我们用大网做的尝试。如果抛开两头，顺丰优选的货损率（不包括进仓前）不到2%。当然有比较高的，蔬菜能到5%、6%。我们相信，按照现在的发展速度来讲，有机会做到第一。整个冷运我们只做了一年，大概今年的收入已经在中国前十了，所以冲到第一也比较容易。

　　提问3：顺丰冷运应该是对整个市场开放的，而实际上很多电商都在自建冷运的配送。在做这个业务之前，顺丰有没有去了解过这些生鲜类的商家的想法？

　　李东起：我们这个平台是对所有需要冷运服务的商家提供的，包括优选的竞争对手。我们现在做宅配最重要的一点就是电商的需要。前段时间大家可能看到某些电商能做冷运、能做宅配、能做冰淇淋。我可以告诉你，绝大多数是顺丰运的，全程都是。比如，前一阵在上海炒的很厉害的冰淇淋，说可以发全国，如果你注意看电视，会发现沿途全是穿着顺丰工服的人在做。

　　顺丰一直在做这个服务，只是今天把它作为一个标准的服务推出来，还是依然为电商提供服务。我们不敢讲顺丰在仓库和干线是第一，但在宅配、电商的宅配，基本上就是顺丰。我们在数量和质量上、在地域上，是被广大电商所接受的。

　　至于生鲜电商要不要自己建冷运配送，如果他付的起钱，愿意去弄，就可以去建。但我相信，如果把我们自己做好了，做到确实能够质量全程可视，成本也降低，包括物料、反向物流、包括服务、嘿客门店，如果这些东西全部做起来，电商为了更专注主业，没有道理不选择顺丰这样的合作伙伴。

　　提问4：顺丰冷运今后怎么和嘿客店进行合作？

　　李东起：嘿客店的服务非常重要，因为冷链是不能脱温的。

　　如果我们进入到C端，客人具有不确定性，中间没有一个滞留或者暂停的环节，就会造成整个冷链成本非常高。而这个成本也是两个方面，一是包装物料会很高，因为在脱温情况下要保持温度，一票甚至高达十块钱左右的成本，这个对电商来讲是要命的。第二个，滞留或者退货可能会直接造成损耗，如果是一盒虾的话，两三百块就没有了，这个对电商来说更致命。

　　电商市场投诉很高的一条是不能预约派送，但门店可以解决这个问题。你在家，我可以给你送来，你也可以自取。另外一点，现在环保意识加强了，如果你不能解决物料，尤其是大的包装回收，没有门店很难做到。

　　提问5：有人说包装贵，一票十块钱，其实最终是消费者买单的。顺丰怎么来消化这个冷链所带来的成本呢？

　　李东起：在电商行业里普通被认可的一些规律，在生鲜是不适用的。比如运费，生鲜电商运输非常的贵，因为它是一直要保持在这个温度下。实际上我们也在试图和一些电商一起来让消费者意识到，有质量的配送的服务是有成本的，而这个成本最终一定会由商家、消费者和中间物流公司通过共同努力来分担的。还有就是，它是不可退换货的。

　　我觉得很重要的一点就是降低整个供应链的成本。你还真的不能指望用传统的方式来降低成本，而是要用互联网方式。什么叫互联网方式呢？就是直采直运，减少中间环节，把中间环节节省下来。生鲜是需要在当地有仓进行落地配的，只有这样才能保证商品的包装就是运输的包装，没有任何过度的包装，也没有有任何过度的重量，不会在中间环节造成损耗。也就是说，通过效率这种东西来降低成本。

　　提问6：顺丰冷运将来会不会把网络铺到海外去？

　　李东起：我们将来会做大量的海外直采。如果顺丰优选是顺丰的客户之一，那顺丰就有义务去研究和满足它的市场需求。目前，我们已经在澳大利亚、台湾开始做一些水果和肉类的采购了。未来肯定会做，只是现在更重要的还是把国内主要区域做好。这也是顺丰的风格，一步一步，小步快跑，踏踏实实。

　　提问7：我们看到，顺丰想从不同的角度去做服务，也是在转型。但每个行业的利润和可控性是不一样的，顺丰为什么要转型？

　　李东起：比较高大上的理由就是客户需求，因为市场在变化，使得客户不只需要单一的服务了。说得实际一点，这牵扯到我们自己的生存和发展。如果单做快递我们可以做的非常好，但是未来是不是一直能够这样生存下去，是要市场来决定的。所以，我们必须在这个市场上思考如何满足客户不同的需求。

　　提问8：国务院常务会议上提出了对外资企业开放国内快递业务，这对顺丰来说是不是有直接的挑战？

　　李东起：开放快递市场是必然趋势，而且是对这个行业、对消费者都有好处的。对顺丰来讲，这并不是新的东西，也没有什么特别大的冲击或意外。国家开放这个市场，在一些地域已经有两年了，现在只是进一步强调和开放一些区域。我们觉得这是正常的，在这个公平竞争的市场环境下，会有利于我们更进一步去提升能力、做好服务。

　　冷链物流就是我们在向一些行业前辈学习的表现，是我们从一个标准的快递走向综合物流服务商的过程。不仅是快递可以做，我们在B2C电商也可以做，冷链也可以做，因为中国的市场还很大，还有很多机会。

　　实际上，不管国内市场怎么变化，顺丰是一直在转型的。冷运是顺丰推出的第一个针对特殊行业的序列产品品牌，是顺丰适应市场变化转型的机会。而这个转型并不是受到其他快递公司进入中国市场，我们才被迫应对的。冷运包括食品和药品，这都是和中国未来生活息息相关的，而且随着中国生活水平以及行业标准的提升，过去那种蒙个被子就算冷链的时代已经过去。我们在几年以前就开始看这个市场，所以说现在我们认为时机也比较成熟了，未来几年的发展会非常大。

　　我们的眼睛会盯着市场和消费者，我们相信这个市场会越来越开放。搞这冷运只是我们走出的第一步，接下来我们会针对不同的行业有不同的方案，我们会从过去传统的快递企业走向电商、宅配，面向C端。