? 近日，顺丰传出战略投资缅甸物流公司KOSPA Limited(以下简称“KOSPA”)的消息，出资400万美元获得后者25%的股份，同时还将进入其董事会。目前顺丰方面已经确认了这一消息的真实性。
据《电商报》了解，KOSPA由祐玛战略控股有限公司和国分集团合资设立，主要提供冷链解决方案及库存管理、运输等物流服务。顺丰注资完成后，双方将形成深度合作，不仅有利于顺丰进入缅甸市场，挖掘跨境商机外;也将助力KOSPA进一步巩固其综合物流服务供应商中的领导者地位。
随着近年来东南亚经济的高速增长，当地社会消费水平的不断提升，电商行业的发展势头也愈加强劲，东南亚的物流市场正迎来爆发期。但大部分国家都受限于相对落后的物流基础设施，以及物流网络的构建难度大、物流效率较低等因素，东南亚物流市场尚未形成实力强硬的物流霸主，这给了顺丰发展的可乘之机。
早在2010年，顺丰就开始着手东南亚物流市场的布局，先是在新加坡设立营业网点，覆盖新加坡(除裕廊岛，乌敏岛外)的全部区域。而在接下来的几年时间里，顺丰的国际业务便先后覆盖了马来西亚、印度等国家。
2014年7月1日，顺丰国际电商事业部正式成立，主要负责顺丰未来的国家化布局以及海外业务的发展。一年后，国际电商事业部副总裁李清望便透露，顺丰的直发业务已经可以覆盖全球241个国家，未来还将从客户层、流向层以及产品层这三个层面持续发力。
同时，李清望还公布了顺丰国际化布局的大致框架，除了将通过建立 20个全球仓网，覆盖4个主要目标市场之外;还将进一步升级顺丰国际业务，通过建设自有生态链，将顺丰物流正式转变为顺丰服务。
2017年4月，顺丰宣布泰国分公司以及曼谷分部成立。据了解，顺丰泰国分公司拥有自营的收派、运营、客服团队，为企业及个人提供泰国进出口国际快递服务，而且公司的收派范围已经覆盖泰国全境。至此，顺丰在东南亚的版图已经扩展到新加坡、马来西亚、越南和泰国四个国家。
如此看来，东南亚作为顺丰海外布局的重要战场，其投资KOSPA就一点也不意外了。事实上，早在2016年8月，顺丰就已经开通了中国内地—缅甸的国际标准快递业务。此外，中缅双方目前在两国边界建立了多个“经济合作区”，双方经济联系和贸易活动也愈加频繁，显然，二者合作对顺丰的发展而言也将是一大助力。
国际化布局成效显著
据顺丰此前财报公布的数据显示，截止至2018年上半年，顺丰国际标快/国际特惠业务涉及美国、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家和地区;国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。
此外，截至2018年6月底，顺丰国际业务实现不含税营业收入12.21亿元，同比增长40.78%。不难发现，国际业务已经成为顺丰业绩中的一大亮点，从另一个角度来看，也正彰显着其近年来国际化布局的成效。
国际业务形势一片大好，顺丰自然要加快布局。2018年4月28日，顺丰宣布1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，双方将建立战略合作关系，将服务扩大至全球市场。不得不提的是，顺丰不久之前才发布公告称，拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券。最终顺丰发行的债券获得了市场7倍的超额认购，二者也是中国快递物流企业首次国际债券发行。
虽然国际业务相当抢眼，但随着2018年的结束，顺丰高速发展下的问题也一一呈现。今年2月，顺丰公布了去年全年的业绩，数据显示，集团2018年营业总收入为909.43亿元，比上年同期增长27.6%;归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，比上年同期下滑4.57%。
值得一提的是，这是顺丰控股自借壳上市以来，首次遭遇年度净利润下滑。对于利润下滑，顺丰回应称，一方面是因为成本上涨的影响;另一方面则是因为公司主动应对市场需求，对新业务进行了开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。
除了利润有所下滑之外，顺风的负债率也在大幅上升。业绩报告显示，负债总额达到了308亿，资产负债率达到46%，高于同行平均30%左右的负债率水平。这对于正在高速发展的顺丰来说并不算什么好消息，尤其是在国内菜鸟网络和京东物流等等实力强劲的竞争对手仍在一旁虎视眈眈的情况下。
上月底，顺丰控股发布了“关于收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司 100%股权的进展公告”。顺丰控股在公告中表示，截至本公告披露日，本次交易事项已取得所有必需的监管审批、备案和登记，各项交割的先决条件已全部达成，交易各方已完成正式交割。
而据德国邮政敦豪集团(DPDHL)日前透露，双方将成立联名公司，携手大力拓展中国的供应链业务。据悉，新成立的联名公司“顺丰敦豪供应链中国”已同步启动运营，其总部设立于上海，前DHL供应链大中华区首席执行官邹胤获任命为该公司的首席执行官。
交易完成后，顺丰香港或其指定的全资子公司将成为敦豪香港和敦豪北京的唯一股东，双方进入为期10年的合作期。在今后十年，DHL集团通过向新联名公司提供品牌、客户、员工培训和行业最佳实践经验分享等支持，每年将收到基于营业额计算的合作服务费。
顺丰在国内的供应链业务早在两年前就已成立，但是在集团地各项业务之中却并不起眼，顺丰此举显然是有意补充自身在供应链业务上的短板。供应链业务未来能否与国际业务一争高下尚不得而知，但可以明确的是，在业绩承压下的顺丰势必有所行动。