传闻已久的顺丰与唯品会牵手的消息，随着11月25日一早唯品会的一则简单公告终于坐实：唯品会与顺丰达成业务合作，终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务，包括日常订单件、揽退件等。
尽管传说中的顺丰高价收购唯品会旗下品骏物流并没有发生，但通过业务合作，顺丰将获得唯品会每年近6亿份的订单量，新增业务量占到顺丰目前业务量的约15%。
事实上，类似与唯品会等电商平台及独立品牌的合作，也是顺丰今年以来业务高速增长的重要贡献点，这背后，是顺丰在高端电商件领域的突进。
唯品会从自营物流到转包背后
对于这次与顺丰的合作，唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”
作为一家运营了11年的老牌电商，服装服饰一直是唯品会的主打品类，2019年第三季度，唯品会实现净营收196亿元人民币，同比增长10%；净利润8.755亿元人民币，同比增长282.7%；订单数来看，唯品会总订单数为1.276亿，同比增加33%；活跃用户数增至3200万人，同比增加21%。在刚刚结束的“双11”订单中，唯品会品牌特卖的11大品类中，服饰穿戴类商品保持主力军地位。
对于冲动类消费的主力产品服装而言，一直是电商平台上退货率最高的商品，甚至有数据说高达50%，货不对板、不喜欢等都成为退货的理由。但一个有意思的现象是，如果卖家在物流极速送达的情况下，退货率则大大降低，因为买家没有时间为服装这一类冲动消费而反悔。
收货时间长短往往成为消费者退货的主要因素之一，正因为此，唯品会过往通过自建品骏物流体系，提升客户消费体验。
事实上为了给客户更优质的服务体验，唯品会也一直在寻求第三方物流商合作来改善整体的物流质量，毕竟自建物流对于任何一个电商来说，都是重资产项目，除了在物流体系建设上需要耗费巨额的成本，在后续运营方面，仓储物流的开支又是运营费用中的大头。于是自2019年起，唯品会实施快递外包JITX计划，用社会化物流取代部分品骏物流承担唯品会快递业务。
而此次选择终止自营物流业务，转而与顺丰全面合作，虽然双方都没有披露具体原因，但业内均认为，在业务分工日益专业化的今天，顺丰多元化的产品结构、一如既往的服务口碑、专业化的服务体系、综合的服务资源，是最终成为唯品会合作伙伴的原因。
“相对其他快递企业来说，自营模式的顺丰‘看似有点贵’，但是随着消费者对服务质量的要求越来越高，愿意为更专业、更优质服务支付溢价的公司也会越来越多，唯品会不是第一家，也不会是最后一家。”物流行业专家赵晓敏预计。
加码电商件带来的收入件量增速提升
对于交易方式，赵晓敏也表示，这次业务合作模式对于顺丰而言，相当于“没花钱”就获得了一大块业务增量，而且最重要的是，相较于股权收购需要花费的时间，业务合作模式的确更快更直接，很有“顺丰速度”，轻巧却高效，可复制性更高。
通过业务合作的形式，在全面承接了品骏在唯品会的业务的同时，也给顺丰的快递业务带来了稳妥的业务增量。
如果按照唯品会披露的前三季度约30%的业务量件增速预测，2019年唯品会总订单数或将达到近6亿份，相当于顺丰2018年快递业务量的15%左右，对此赵晓敏表示，在快递市场竞争的如此激励的当下，顺丰获得了如此巨大的业务增量，整体竞争力的提升相当可观。
顺丰的这种业务合作方式看似突然，但也并非无迹可循。早在今年披露的2019年半年报中，顺丰就曾表示，近两年迅速崛起的二类电商流量增速远高同行，顺丰将充分发挥第三方物流服务提供商的独立性优势，获得客户信任，通过大数据赋能和平台对接，推出高性价比的产品和服务。
统计数据也显示，在今年5月份对特定市场及客户正式推出电商特惠专配产品之后，顺丰的件量增速连续创年内新高，一扫之前个位数爬坡的疲态：8月业务增量32.78%、9月快递业务增量37.99%（9月份全国快递业务收入649.2亿元，同比增长24.1%，全国快递业务量55.97亿件，同比增长25.0%，顺丰收入及件量增速均高于行业平均增速）、10月业务量件增量达到48.47%，不仅大幅超过其他三家快递企业的10月业务量增速，也是今年以来顺丰业务量增速首次突破40%的一个月。今年双11当天，顺丰淘系订单同比增长更是高达118%。
根据不久前顺丰发布的2019年三季报，第三季度实现收入286.95亿元，同比增长25.36%；实现扣非后的归母净利润11.81亿元，同比增长61.62%。业绩的增长除了得益于内部的降本增效，也与通过特惠专配产品切入电商件市场所带来的收入和件量增速回升不无关系。
收入和件量的回升，也带动了顺丰控股二级市场股价表现。随着5月业务量增速回到两位数后，顺丰的股价开始走强，从2019年6月6日到2019年10月25日，顺丰的股价涨幅达43.85%，目前已经连续四个月跑赢大盘均值，10月份更是以近五成的增幅创下一年来的新高，也表明了投资者对顺丰切入电商件，收入件量份额持续回升的认可。
聚焦高端电商件服务质量优势是关键
一直以来，顺丰和通达快递都处于不同的赛道，顺丰的主要收入来源于时效产品。2018年的半年报显示，顺丰时效产品收入占营业收入的比重为53.45%，这点与采用加盟模式、靠走量和规模效应的其他快递公司有本质的区别。
不过2019年以来，顺丰的时效产品出现了一些新的变化：2018年年报显示顺丰时效件产品的同比增速为14.3%，到2019年中报，时效件的同比增速降到了4%，因此，最初加大电商件的切入，推出特惠专配产品，顺丰是基于“填仓”策略，毕竟从快递行业的特征来看，电商件仍然是快递总量中占比最大的部分，是市场增量的主要来源。
在随后短短2个月不到的时间内，特惠专配新产品也的确起到了提升存量资源和运力的利用效率，降本增效的作用，不仅有利于为公司贡献额外业务量、为品牌电商商家提供优质快递服务，也为顺丰在传统快递业务中提供了更有弹性的、更具竞争力的报价。
从今年下半年开始，很多消费者会发现，“顺丰包邮”的快件越来越多，毕竟一个“顺丰包邮”就能够将网点的服务上升一个档次，而且对于生鲜品类来说，顺丰速度一直是商家不二之选。此外，麦当劳、必胜客、瑞幸咖啡、喜茶、优衣库、耐克、阿迪达斯等大量垂直品牌，在同城即时配送领域，也都选择了与顺丰合作。
据了解，除了淘系平台和刚刚合作的唯品会，小红书、网易、京东等电商平台以及不少中高端独立品牌，都有顺丰提供的配送服务，而相比通达系的电商件业务，顺丰定位的则是电商件的中高端市场，特别是针对日均件量规模较大的B端大客户：服务、时效好于通达电商件，同时价格也要高于通达。从这一点来看，顺丰加码电商件的策略并不是简单的“填仓”，而是挖掘新的产品形态和市场空间。
天风证券的分析师就指出，顺丰新产品填补的是过去快递价格的空白，即18~20元/票的快递价格、与3~5元/票的普通电商件价格之间的真空地带。而顺丰之所以能够给出这样的价格并且同时保证新产品的利润率水平，一方面在于顺丰原有的大量基础资产，如车队与分拨中心，新业务可以直接使用原有的资产，提升产能利用率的同时不耗费过多边际成本；另一方面则在丰巢科技对新业务的助力，在提高末端物流服务质量的同时，降低人力投入，优化末端配送成本。
通过多年的资本投入，顺丰已经构建了强大的基础物流体系，“天网+地网+信息网”三网合一，以及服务质量的稳定，将帮助顺丰获得更多电商平台的高端客户。
多位行业人士认为，电商件考虑的核心因素之一是物流成本与客单价的比率，这一关键驱动因素将导致电商件市场B端客户的再分层。未来的电商件市场，客单价低、价格敏感高的商家可能会选择通达快递，但是对一些客单价较高的商家，如3C产品、化妆品、高档服饰等，更加注重服务的稳定性，也能承受更高的快递成本，这些头部的B端客户可能还是会选择服务质量稳定的顺丰。因此，持续提供稳定优质的快递服务，将是顺丰做电商件产品持续修炼的内功和最大的优势所在。