为什么宣称绝不上市的顺丰，最终还是选择了上市，而且是在现在股票市场不好的情况下选择上市，到底是为了融资呢？还是另有目的呢？这不得不让人深思。
顺丰的发展史1993年，顺丰速运在广东顺德诞生。经过二十多年发展，截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货飞机及12260多个营业网点，是我国快递行业的龙头企业。 在官方公开的资料中发现，在2013年、2014年，顺丰控股快递业务平均单价分别为24.12元、23.52元，同期同行业平均单价7.27元和7.49元，顺丰单价远远高于同行的三倍。 2015年9月30日，顺丰电商与顺丰商业全部股东权益的评估价值为-52.4万元，这意味着这两项业务没有为股东创造利润，而是处在亏损的状态，吞噬之前母公司顺丰控股的利润。
顺丰主要财务数据显示，2013-2015年扣除非经常性损益后归属母公司所有者的净利润为1.5亿元、3.1亿元以及7.5亿元。另一组，持续经营业务的财务数据显示，顺丰控股2013-2015年扣除非经常性损益之后归属母公司所有者的净利润为18.9亿元、9.2亿元与16.2亿元。从这一结果看，顺丰剥离了电商与商业公司之后，其相应的财务调整对业绩产生了不小的影响。
2016年5月23日，A股上市公司鼎泰新材（002352）发布公告称顺丰控股准备借壳上市。交易作价443亿元，估值高于行业内已经宣布借壳的圆通速递（175亿元）和申通快递（169亿元）的总和。
为什么突然要借壳上市？顺丰CEO王卫曾在2011年接受媒体采访时坚定的表示：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。”
据小编分析，顺丰选在这个时候上市，原因有如下几点：
一是行业内的三通一达已经有两达借壳上市了，做为行业内的老大，不可能看着竞争对手在借壳上市后市值直线飙升，威胁着自己第一的宝位，为了坐稳第一宝位，必然也要走借壳上市之路；
二是在现在经济环境大形势不好的情况，选择借壳上市来融资是个不明智的选择，但顺丰选择了，这里面肯定有让人意想不到的目的，可能是为了更好的资本运作，弥补之前顺丰电商与商业给顺丰控股带来的经济损失；
三是顺丰现在发展到了这样的规模与境界，在选择融资方式的时候，肯定会尽可能的保证自己的股权尽可能少的被稀释，占得份额越大越好，在这种情况下，借壳上市是最佳的选择；
四是资源整合，把单一的产品做结构化整合，风险分散化，利益最大化；
五是可能为了更大地增加企业的曝光率，让顺丰快递家喻户晓，无人不知。 汉森供应链CEO黄刚撰文表示：“虽然当先作价433亿，但随着上市的资本化后的各种整合，顺丰很可能在一年左右向千亿级的市值飙升，这个飙升不是企业单个发展的驱动，而是社会和行业发展的驱动。顺丰未来的路还很长，期待更多的中国物流企业能够获得更多资本的投资。”
无论如何，顺丰一旦借壳上市成功，市值将会直线飙升，牢牢坐稳中国快递业的第一宝位，顺丰CEO王卫也将正式确立中国快递新首富位置，未来几年之内不会被超越，